Ray 7.7

Description

Le Ray 7.7 est un scooter électrique équivalent 125 cm3. Il est un concentré des dernières avancées technologiques issues du monde de la mobilité électrique. Il fait partie des scooters électriques équivalent 125, au même titre que le Bolide E-Trail. Sa vitesse maximale, son autonomie et ses capacités de charge en font un compagnon de choix pour des trajets urbains et, surtout, périurbains.

	Ray 7.7 Données constructeur	BOLIDE E-TRAIL Données constructeur	Silence S01 Plus Données constructeur	BMW CE 04 Données constructeur
Prix TTC	11 990 €	8 790 €	✓ 8 690 €	12 990 €
Autonomie	150 km	✓ 160 km	130 km	130 km
Puissance de la batterie	✓ 7.7 kWh	6.5 kWh	5.6 kWh	6.2 kWh
Vitesse Maximale	✓ 125 km/h	115 km/h	100 km/h	120 km/h
Keyless	Non	✓ Oui	Non	✓ Oui
Accélération	0 à 50 km/h en 2,8 secondes	0 à 50 km/h en 3 secondes	0 à 50 km/h en 3 secondes	0 à 50 km/h en 2.6 secondes
Freinage couplé	✓ Oui	ABS	✓ Oui	ABS
Hauteur de selle	770 - 785 - 800 mm	800 mm	705 mm	780 mm
GPS	Non	✓ Oui	✓ Oui	✓ Oui
Batterie Amovible	Non	✓ Oui	✓ Oui	Non
Poids en ordre de marche	165 kg	✓ 154 kg	155 kg	231 kg
Bonus écologique	✓ 900 €	900 €	900 €	900 €
Prix après bonus écologique	11 090 €	7 890 €	✓ 7 790 €	12 090 €

Le Ray 7.7 est accessible avec le permis B

Le Ray 7.7 étant un équivalent 125 cm3, il demande le permis B et la formation de 7 heures à réaliser en auto-école. On pourra également le conduire avec un permis A1, A2 ou A.

Un moteur central

Le moteur du Ray 7.7 est placé en position centrale arrière. Il est synchrone à aimants permanents, comme tous les moteurs des scooters électriques contemporains. Ceci lui assure une excellente longévité doublée d’un besoin d’entretien réduit au minimum. La transmission s’effectue via une courroie. Son fonctionnement reste très silencieux, sans aucune comparaison avec les moteurs équipant les scooters thermiques. Il est également extrêmement économique au quotidien. Pour en savoir plus sur les économies réalisables grâce à la conduite d’un scooter électrique, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie.

Le Ray 7.7 est puissant

Ce moteur développe une puissance importante de 10.7 kW en nominal et de 17.5 kW en crête, soit 23 chevaux. À la sortie du moteur, le couple est de 60 Nm. Mais, grâce à la démultiplication apportée par la courroie, le couple à la roue arrière est de 290 Nm. La vitesse maximale offerte par le Ray 7.7 est de 125 km/h. Grâce à toute cette puissance, il est donc parfaitement possible de réaliser des trajets sur les voies rapides.

Trois modes de conduite

Le Ray 7.7 présente trois modes de conduite : City, Sport et Flow. En outre, il existe un quatrième mode : une marche arrière. Celle-ci permet de faciliter les manoeuvres d’entrée ou de sortie de votre position de parking très simplement. Ces trois modes de conduite permettent d’adapter votre conduite à la circulation, à l’environnement et à vos besoins. En outre, ils permettent également d’économiser l’autonomie de la batterie. Le mode City présente une accélération et une régénération moyenne. Le mode Sport, l’accélération sera à son maximum, tout comme la régénération. Le mode Flow est différent : l’accélération est moyenne, et il n’y existe aucune régénération.

Une autonomie confortable

Non amovible, la batterie lithium-ion du Ray 7.7 est située de part et d’autre de la roue arrière. Elle réalise en réalité un « U » autour de celle-ci. Sa capacité est de 7.7 kWh. D’après son constructeur, ceci autorise à ce scooter électrique une autonomie maximale de 150 kilomètres. En utilisation citadine, et en adaptant une conduite relativement paisible, cette autonomie est parfaitement réaliste. Et ce, avec un pilote de 80 kg, une température de 15°, un peu de vent, les multiples arrêts et redémarrages dus à la circulation, etc. En utilisation mixte et dans ces mêmes conditions, tout en adoptant une conduite plus sportive, il sera possible d’atteindre les 100 kilomètres. Enfin, sur voie rapide, à une vitesse constante de 100 km/h, on pourra compter sur environ 70 kilomètres d’autonomie. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie.

De série sur le Ray 7.7 : charge en 220V et en Type 2

Le chargeur du Ray 7.7 est l’un de ses gros points forts : sur un même véhicule et sans avoir à s’encombrer d’adaptateur, ce scooter électrique accepte les prises 220V domestiques et les prises Type 2. Ainsi, il sera par exemple possible de recharger à la maison, dans votre garage ou parking. Ou, au travail, chez des amis, etc. Également, vous pourrez recharger sur n’importe quelle borne publique de rechargement équipée d’une prise Type 2. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter notre guide sur les bornes de recharge.

Jusqu’à 2h30 pour une charge complète

Au-delà des coloris, le Ray 7.7 est disponible en trois versions différentes : il peut être soit équipé d’un chargeur 1.8 kW ou d’un chargeur 3.3 kW. La différence se situe dans le temps de charge final : la version 1.8 kW permet une charge de 0 à 100 % en environ 4 heures. La version 3.3 kW permet une charge de 0 à 100 % en environ 2 heures 30. Selon le modèle choisi, il sera possible de charger avec les deux types de chargeurs depuis les deux connectiques de charge. On pourra donc profiter d’une charge de 3.3 kW depuis une prise 220V. Quelle que soit la configuration choisie, le chargeur est intégré au Ray 7.7. Le câble permettant de le recharger sur une prise 220V est fourni.

Régler la puissance de charge via l’application

Sur l’écran de bord du scooter, il est très aisé de modifier la puissance de charge à la volée. Ceci se relèvera très pratique si vous désirez effectuer une recharge du Ray 7.7 en 220V avec le chargeur 3.3 kW sur une installation ne disposant pas de la puissance suffisante.

Pour sa catégorie, le Ray 7.7 est confortable

Certes, nous ne nous trouvons pas face à un maxiscooter électrique. Mais y compris à deux, le confort est de mise. Ce confort et cette impression de sécurité sont rendus possibles par un châssis en acier et de haute résistance. D’une suspension hydraulique de bon diamètre et d’un double amortisseur arrière réglable de qualité. À l’avant, la fourche débat sur 110 mm. A l’arrière, 95 mm. Les jantes sont composées d’aluminium. À l’avant, la roue mesure 15 pouces, à l’arrière, 14 pouces. Permettant de s’adapter à l’écrasante majorité des gabarits, le Ray 7.7 présente une selle réglable en hauteur sur trois positions : 770, 785 et 800 mm. Cette dernière peut être ajustée sans aucun outil.

Le Ray 7.7 ne dispose pas de l’ABS

Pour sa partie sécurité, le Ray 7.7 présente un disque de frein avant de 260 mm et de 220 mm à l’arrière. Ceux-ci disposent du freinage couplé : une pression sur le frein permet d’actionner les deux disques un freinage combiné et proportionné : cela permet de réduire les distances de freinage. À ce niveau de tarif, nous regrettons l’absence d’ABS, dont dispose par exemple le Rider 3RS+. La présence de l’ABS aurait vraiment pu parachever la fiche technique de ce scooter électrique.

Un côté pratique à la hauteur

L’éclairage du Ray 7.7 est assuré par des ampoules LED, à l’avant, comme à l’arrière. Cet éclairage est de qualité, durable et suffisamment puissant pour voir et naturellement être vu, même dans des conditions difficiles. À l’avant, ce scooter présente un compartiment disposant d’un port USB. Il vous permettra d’y placer votre smartphone pour l’y recharger. Sous la selle, on trouvera un coffre disposant d’un éclairage, qui pourra accepter un casque intégral. Enfin, ce scooter dispose d’une alarme.

Un bel écran de bord

L’écran de bord est très bien pensé. Il est un écran TFT de 5 pouces en couleur et se révèle très complet. En plus des incontournables, il affiche la température du moteur, de la batterie puis la capacité de charge restante de la batterie. Mais aussi, l’autonomie estimée restante en fonction du mode de conduite sélectionné. L’heure est également présente.

Ray 7.7 : pour conclure

Ce scooter électrique est puissant, confortable et bien pensé. Le fait qu’il puisse être rechargé en 220V et Type 2 est un excellent point. Le niveau général des finitions est très correct. Son coffre, sa selle réglable et son écran de bord sont également très appréciables. À l’inverse, nous regrettons son prix très élevé pour sa catégorie (le Ray 7.7 coûte le prix d’un maxiscooter électrique haut de gamme) ainsi que l’absence d’ABS, qui aurait été un grand plus pour sa sécurité. Son poids est de 165 kg : bien que les masses soient bien réparties, que le scooter soit bien équilibré, il reste un scooter “lourd” pour sa catégorie. Enfin, son design général est particulier : il plaira, ou pas.

Le Ray 7.7 est garantie 3 ans, pièces et main-d’œuvre et est éligible aux primes et bonus écologiques.