Mise à jour sur la situation d’Unu [27 novembre 2023] : L’inflation actuelle a entraîné une baisse des ventes de plus de 50 % et une augmentation des coûts, mettant en péril le financement de l’entreprise.
- Face à ces difficultés, Unu a dû déposer le bilan.
- Un administrateur provisoire, Gordon Geiser, a été nommé pour trouver une solution de restructuration.
Marque Allemande, UNU fait fabriquer ses scooters électriques en Chine. Après avoir commercialisé l’UNU v1, la marque a lancé il y a peu la commercialisation de sa v2. Toujours équivalent 50 cm3, branché et design, qu’a-t-il à nous raconter ?
Le design UNU
Sous certains angles, le scooter UNU v2 présente un look différent de ce que proposent ses concurrents. Rien ne dépasse, tout est lisse. Cela peut laisser l’image d’un scooter électrique bien pensé. On apprécie les pneus Heidenau de série. Il est un deux-roues relativement long pour sa catégorie : sa selle est biplace, et il est naturellement équipé de reposes pieds passager. Mais, le bout de la selle nous apparaît très fin : il n’est pas certain que le passager soit parfaitement à son aise. Le bras oscillant est long, et l’amortissement arrière n’est assuré que par un seul amortisseur. Autre embêtement : on ne peut pas installer de Top Case sur ce scooter. Nous en parlons plus en détail plus bas, mais UNU communique assez peu d’informations techniques sur son v2. L’amortisseur est-il réglable ? Quelles tailles font les roues ?
Une motorisation de 3 000 ou 4 000 Watts
L’UNU Scooter v2 est disponible en deux versions : 3 000 et 4 000 Watts. Celles-ci reçoivent toutes deux un moteur Bosch en roue arrière : c’est un gage de qualité et grande durabilité. Amovibles, leurs batteries sont identiques quel que soit le modèle : 1.75 kWh, ou 52V / 33.75 Ah. L’autonomie annoncée par la marque est d’environ 50 kilomètres – ce qui, en ville, est certainement jouable. De série, chaque modèle reçoit une batterie unique, mais l’UNU peut en recevoir une seconde en option. Une fois le scooter équipé de deux batteries, impossible de dire si elle fonctionne en parallèle, ou pas. « Des batteries fonctionnant en parallèle » revient à dire qu’elle se décharge en même temps, en symbiose, notamment comme sur les scooters électrique Niu. Cela apporte notamment plus de performance et également un peu plus d’autonomie. Ici, nous n’en savons rien. La batterie supplémentaire du UNU v2 est facturée 790 € et permet, toujours d’après la marque, d’atteindre les 100 kilomètres d’autonomie.
Le scooter UNU possède un système de charge novateur…
Le chargeur du scooter UNU v2 n’a qu’un seul fil : celui reliant la base du chargeur à la prise 220V. Pour être rechargée, la batterie doit être insérée dans le chargeur, de la même manière que l’on insère une cartouche dans les consoles de jeu des années 80 et 90… Ou comme une tranche de pain dans un grille-pain. Cette façon de charger est une idée plus qu’intéressante : cela fait un fil de moins qui se balade et il n’y a « rien » à brancher ! Revers de la médaille, la batterie pèse 7 kilos – elle n’est donc pas particulièrement lourde – mais, le chargeur se plaçant généralement sur le sol (il pèse environ 3 kilos), nombre de personnes devront adopter la bonne position pour « plugger » la batterie dans son chargeur. Il y a un coup à prendre.
…Mais un temps de charge trop long
De 0 à 100 %, UNU communique sur un temps de charge de 7 heures. De 0 à 70 %, 5 heures. À noter que la seconde batterie à 790 € est vendue sans chargeur : équipé deux batteries, il faudra donc 14 h de charge pour recharger de 0 à 100 %. UNU ne communique pas sur la puissance de son chargeur, nous estimons qu’il fournit environ 5A. Le Rider 3000W, moins cher et plus endurant, présente pourtant un chargeur de 8A. Sa batterie est plus importante et il charge plus vite. Et il n’est pas le seul dans cette gamme de prix.
L’UNU sera connecté à une application
L’application UNU permettra de contrôler son scooter à distance : afin d’éviter les tentatives de vol, surveiller l’état des batteries, etc. Mais celle-ci n’est pas encore disponible. Quand ? Comment ? Dans l’état et dans l’attente de cette application, UNU annonce réaliser automatiquement des mises à jour OTA du système informatique de ses scooters : c’est déjà une très bonne chose. Ces mises à jour se feront par le biais de la carte Vodafone intégrée à chaque deux-roues UNU.
Autre élément sur un véhicule qui se veut ultra moderne, le scooter UNU v2 possède un écran de bord LCD. Ecran que l’on peut malheureusement à peine apercevoir sur le site de la marque. Il est carré, mais n’est pas tactile : voilà. S’adressant pourtant à une clientèle connectée et citadine, ce deux roues ne possède pas de port USB. Exit donc la recharge du téléphone en roulant.
L’UNU scooter n’est pas bon marché
En choisissant l’UNU scooter v2 le plus puissant (4 000 Watts) et avec un coloris noir mat, il vous en coûtera entre 3 999 € ou 4 789 €. C’est-à-dire, près de 5 000 € pour 50 kilomètres d’autonomie.
Qui est UNU ?
La marque UNU est allemande et propose des produits fabriqués en Chine, sous un modèle de distribution directe, c’est-à-dire sans passer par un réseau de revendeurs tiers. Start-up dynamique, UNU a réalisé en 2018 une levée de fonds conséquente – 12 millions de dollars – pour accélérer sa croissance. Cette levée de fonds a notamment permis le développement de la deuxième version de son scooter électrique, que nous nommerons par soucis de simplicité UNU V2.
L’interface est ligne pour configurer son scooter est très complète, outre le choix de la motorisation, l’acheteur détermine la couleur de la carrosserie. Ensuite, les livraisons ont lieu à domicile, entre 6 et 7 semaines si le produit est en stock. Une video de mise en main du véhicule explique à l’utilisateur comment finaliser la préparation de son véhicule, en montant les rétroviseurs.
V1 : présentation
La première version du scooter électrique UNU a rencontré un certain succès grâce à un look rétro, une taille et une hauteur de selle faibles (facile à conduire) et la présence d’une batterie amovible. L’autonomie est donnée pour 50 km, de quoi couvrir les besoins quotidiens en rechargeant régulièrement la batterie. Sa facilité d’utilisation et ses déplacements silencieux ont contribué à promouvoir la pratique du scooter électrique dans des villes encombrées et bruyantes. A titre d’analogie, il est comparable au Rider 1500W, en terme de look et d’autonomie.
Rider 1500W
Scooter Electrique équivalent 50 cm3, facile à manier avec 2 places et la possibilité d’adapter tout type de top-case.
Quelle(s) alternative(s) à l’UNU v2 ?
Si l’on reprend le cahier des charges et les spécifications techniques du scooter électrique UNU v2, on tombera inévitablement sur la comparaison avec les scooters électriques Rider ou Niu.
Le Niu MQi GT est un scooter équivalent 50 cm3 proposé à 3 399 €. Produit par le leader mondial du scooter électrique, ce modèle dispose de série de deux batteries fonctionnant en parallèle, d’un chargeur capable de les charger entièrement en moins de cinq heures, d’un port USB ou bien encore d’une application fonctionnelle immédiatement.
NIU MQi GT – MQI GT100
Le Niu MQi GT est un scooter électrique équivalent 125 cm3. Connecté, il est idéal pour les déplacements urbains et périurbains rapides. Son rapport qualité/prix est excellent. Selon le mode choisi, il vous permettra d’atteindre jusqu’à 70 km/h ou de parcourir jusqu’à 80 kilomètres. La peinture des carrosseries de ce scooter électrique présente une finition brillante.
Commercialisé 3 190€, le Rider 3000W est un scooter électrique produit par Go2roues. Il est un modèle simple, mais extrêmement robuste : nombre d’entreprises de livraison ou de locations de scooters s’en servent d’ailleurs quotidiennement. Pour son prix, son autonomie est imbattable et sa batterie se recharge en environ 5 heures. Il dispose d’un coffre sous la selle pouvant accueillir un petit jet. Son look vintage est intemporel.
Rider 3000W
Nouvelle version 2024 : batterie 4 kWh (+10% d’autonomie). Le nouveau Rider 3000W est un scooter électrique accessible sans permis qui cumule les bons points : élégance, bonne autonomie, accélérations, confort et tenue de route. Les photos présentées sur cette page sont susceptibles de comporter des éléments en option et ne sont pas contractuelles.
Voici les avis d’utilisateurs du UNU :
https://fr.trustpilot.com/review/www.unumotors.com
On ne peut pas dire que ce soit glorieux.
Ce modèle me rappelle le Nito NES à l’avant et l’Ecooter E2 à l’arrière.