Si la majorité des motos électriques sur le marché reste plus ou moins abordables, Novus prend le chemin inverse en proposant un deux-roues au tarif élitiste.
Le luxe germanique
Il y a un an lors de l’édition 2019 du CES de Las Vegas, la start-up allemande Novus levait le voile sur un prototype de moto électrique, faite en fibre de carbone, au design élégant et futuriste. Le coup de crayon a ensuite quelque peu évolué en devenant un deux-roues plus robuste d’aspect.
Sur le modèle de série, la fibre de carbone demeure toujours le matériau principal de la machine. Cadre, fourche, bras oscillant et jantes sont faits de fibre de carbone. Résultat, une moto ultra légère où le but des designers est d’allier l’univers de la moto à celui du vélo (de course). A titre indicatif, le cadre ne pèse que 7 kg.
Au-delà de l’utilisation à l’extreme de la fibre de carbone, Novus fait la part belle aux dernières technologies. Comme le veut la norme aujourd’hui, les futures motos électriques mises sur le marché se doivent d’être connectées. C’est évidemment le cas avec cette machine, où l’application vous permet de régler votre moto et même de la démarrer. Pas le choix, il n’y aura pas de clé physique… Votre smartphone peut aussi faire office de tableau de bord, en plus de celui déjà présent.
Alors pour s’offrir une telle machine, combien faut-il débourser ? Et bien, j’espère que vous êtes assis… Novus en demande 46 284 €. Certes la moto est faite à la main, unique, embarque des matériaux nobles et est technologique… Mais c’est quand même 46 284 €… Pour être sur d’avoir votre exemplaire, si votre compte en banque le permet, vous pouvez d’ores et déjà verser un acompte de 1 000 €. Pour info, la start-up allemande prévoit de débuter la fabrication des motos en 2022.
De belles performances en vue
Heureusement, la moto de Novus n’est pas que belle et luxueuse. A en croire sa fiche technique, celle-ci est également bien équipée. Pour propulser la Novus, on peut compter sur un moteur HUB, intégré à la roue arrière, qui délivre une puissance de 18 kW en crête (soit 24 ch) et 200 Nm de couple. Comparé au prototype présenté en 2019, c’est un gain de quasiment 30%. Novus annonce que le moteur permet d’atteindre une vitesse de pointe de 120 km/h et peut abattre le 0 à 50 km/h en seulement 3 secondes.
Des performances aussi rendues possibles par la batterie de 4.3 kWh, installée au centre du cadre, en position basse. Celle-ci pèse 19 kg et une fois dans la moto, l’ensemble affiche 75 kg sur la balance. L’autonomie est donnée pour 100 km dans la mesure où l’on roule en ville. De plus, Novus est fier du temps de charge de seulement 30 minutes pour réaliser un 0-80%.
Par ailleurs, cette moto serait équipé d’un freinage regénératif actif et passif. Autrement dit, la régénération d’énergie se fait quand le conducteur freine normalement en tirant sur les leviers de frein (phase active) mais également quand le conducteur arrête d’accélérer en relâchant la poignée de gaz (phase passive).
Malgré son tarif élitiste, on ne serait pas contre un essai…
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