Super Soco TS Street Hunter

Description

La Super Soco TS Street Hunter est une moto électrique roadster. La version 50 cm3 est accessible sans permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988 et demandera le permis AM aux personnes nées après cette date. Elle succède à la Super Soco TS en l’améliorant sur tous les points. Par rapport à son aînée, la Street Hunter présente un gabarit bien plus imposant, un meilleur confort, un moteur plus puissant ou bien encore une batterie plus autonome.

Un moteur de 3 300  Watts en pic pour la versions sans permis

Intégré en roue arrière, le moteur électrique de la Super Soco TS Street Hunter présente une puissance de 2 500 Watts en nominal et de 3 300 Watts en pic. Celui-ci lui permet d’atteindre relativement rapidement sa vitesse maximale de 45 km/h. Bien qu’il offre 700 Watts de plus que le modèle que la Street Hunter remplace, nous aurions aimé trouver un moteur encore plus puissant (en nominal) sur cette nouvelle moto électrique. Toutefois, celui-ci présente un comportement agréable, il permet des accélérations sans à-coup, précises et relativement puissantes.

La Super Soco TS Street Hunter est économique et silencieuse

Le placement de ce moteur en roue arrière présente l’avantage important de limiter considérablement l’entretien de ce dernier. Pour transmettre la puissance à la roue arrière, il n’y a donc pas de courroie ou de chaîne. Grâce à cela, la partie moteur de la Super Soco TS Street Hunter ne demandera virtuellement aucun entretien. Autre avantage de ce moteur : son silence de fonctionnement. Cette absence de transmission lui permet de tourner, même à plein régime, sans (presque) aucun bruit. La motorisation électrique est également très économique : réaliser 100 kilomètres à son guidon coutera environ 0.40 € d’électricité. Pour en savoir plus sur les économies obtenues grâce à la mobilité électrique, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie.

Parfaite pour la ville

La Super Soco TS Street Hunter dispose de trois modes de conduite : 1, 2 et 3. Le premier est un mode « économique » qui limitera l’accélération et la vitesse maximale à environ 25 km/h. C’est un mode pouvant trouver son utilité pour des manœuvres à basse vitesse, notamment sur les parkings. Le mode 2 est un mode « normal ». L’accélération est plus puissante qu’en mode 1. La vitesse se trouve limitée à 35 km/h. Le mode 3, ou « sport » permettra à ce roadster électrique de délivrer toute sa puissance. L’accélération et la vitesse maximale se trouveront alors à leur maximum.

50 kilomètres d’autonomie réelle en ville en 50 cm3

La version 50 cm3 emporte une seule batterie de 60V / 32Ah ou 1.92 kWh. Cette capacité lui apporte une autonomie maximale de 80 kilomètres. Il s’agit d’une donnée constructeur : l’autonomie réelle est moindre. Dans la réalité, en ville, avec un pilote de 80 kg, une température de 15°, avec la circulation et toutes les facteurs pouvant impacter l’autonomie, elle sera de 50 kilomètres et par batterie. Cette dernière se trouve installée sous le faux réservoir. Elle est amovible et peut être rechargée sur une prise 220V domestique. On pourra donc recharger cette moto électrique depuis une borne de recharge, à la maison, au travail ou chez des amis. Pour en savoir plus sur l’autonomie réelle de la Street Hunter, en affinant les résultats avec votre poids, votre usage et la saison, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie.

Chargeur rapide de série

Le chargeur fourni de série avec la Super Soco TS Street Hunter est d’une intensité de 10A. De 0 à 100 %, il permet donc de recharger cette batterie en 3 heures. Son intensité fait de lui un chargeur dit « rapide ».

La Super Soco TS Street Hunter dispose d’une batterie durable

La batterie de la Super Soco TS Street Hunter exploite un système de gestion informatique très moderne. Celui-ci inclut dix niveaux de protection. Ceci permet à cette batterie, si elle est correctement entretenue, d’atteindre une durée de vie pouvant dépasser les 50 000 kilomètres. Une fois ces 50 000 kilomètres atteints, sa capacité initiale diminuera peu à peu. Alors, si vos trajets quotidiens sont de 25 kilomètres par jour, cinq fois par semaine, 52 semaines par an, ceci représente une durée de vie de près de 8 ans.

Disponible en 50 cm3 et 125 cm3

Le gabarit général de la Super Soco TS Street Hunter est bien plus important que celui de son aînée. Elle est plus longue et plus large. Par rapport à l’ancienne TS, les pneus sont bien plus imposants. L’avant présente une taille de 100/80-17, l’arrière 120/70-17. La Street Hunter donne l’impression d’être une moto d’une équivalence de cylindrée bien plus importante.

La TS Hunter, dans sa version PRO, est un équivalent 125 cm3. Celle-ci est alimentée par 2 batteries 60V /32Ah connectées en parallèle et propulsée jusqu’à 90 km/h par un moteur de 4,1 kW de puissance nominale (5,2 kW en pic). L’autonomie annoncée est de 90 km, mais devrait être moindre en conduite réelle. Les autres équipements de la version PRO restent identiques à la version de base.

Un équipement complet

Suffisamment longue, sa selle permet de voyager à deux plutôt confortablement. Son mono amortisseur arrière est réglable. Le compteur, l’écran de bord, est fortement inspiré de la TS ou du Super Soco CPX. LCD, il comprend toutes les informations nécessaires : la vitesse instantanée, le mode de conduite sélectionné, l’état de charge de la batterie, l’heure et la température extérieure. La nuit, il sera rétro éclairé en bleu. Ce roadster présente également un éclairage intégralement à LED : il est donc durable et économique. Équipée de série du freinage couplé, d’une clé télécommande, d’une alarme, d’un bouton unique de démarrage, la Super Soco TS Street Hunter est une moto bien équipée. Il manque, peut-être : l’absence de béquille centrale et d’un port USB. La Street Hunter ne dispose pas de l’application Super Soco. On ne peut pas installer de Top Case, parce que Super Soco ne propose pas de support.

La Super Soco TS Street Hunter est garantie 2 ans, pièces et main d’œuvre et est éligible aux primes et bonus écologiques.