Description
Le constructeur de scooters électriques connectés NIU muscle son jeu avec l’arrivée du NIU NGT (récemment renommé NQi GT), un scooter électrique permettant de rouler à 70 km/h, offrant un surcroît de vitesse, d’accélération et d’autonomie. Le scooter est accessible à tous les titulaires d’un permis B et d’une formation 125 et bien entendu à tous les titulaires d’un permis moto.
Son moteur Bosch de 3 000 W est une évolution de son prédécesseur équipant le NIU N1S (1 500W). En pratique, les 3 000W permettent d’augmenter très largement le couple moteur, de gravir sans encombre des pentes à plus de 25%, seul ou à deux, et surtout d’accélérer très fort de 0 à 50 km/h, par la suite, de 50 à 70 km/h, l’accélération est plus linéaire.
Deux batteries Panasonic équipent le NIU NGT (NQi GT) : un bloc batterie est situé sous la selle, un autre est situé dans le plancher. Chaque batterie pèse 11 kg. Dans les deux cas, les manipulations pour les extraire et les transporter sont simples. Cela permet de les emmener pour les recharger à la maison ou au bureau, sur une prise 220V classique. Le scooter peut également être rechargé directement en le branchant sur le secteur, les deux batteries se rechargent alors simultanément. La recharge prend environ 3h30 par batterie. L’autonomie varie selon le mode de conduite choisi : jusqu’à 130 km par charge en mode Eco, 90 km en mode Dynamic et environ 70 km en mode Sport. Dans tous les cas, cela reste bien supérieur à son prédécesseur le NIU N1S. La durée de vie des batteries, avant de voir leur capacité décliner d’environ 20%, est de 60 000 km. Cela représente une dizaine d’années d’utilisation.
Le NIU NGT intègre les fonctionnalités connectées propres à la gamme NIU : il embarque une carte 4G connectée ainsi qu’un GPS pour le localiser, recevoir des alertes de la part de l’alarme, et accéder au diagnostic à distance. L’affichage a été revu, plus lumineux, il s’adapte à la luminosité ambiante. L’écran fournit des informations instantanées sur le niveau de charge des batteries, le statut de la connexion réseau, le niveau de sollicitation instantané de la batterie, … Un port USB à l’avant permet de recharger un smartphone et de l’utiliser comme GPS.
En conduite, le NIU NGT (NQi GT) reprend les poids forts du NIU N1S : un centre de gravité assez bas, un freinage puissant et une position de conduite neutre et confortable. A deux, sous réserve de ne pas mesurer plus de 1m85, l’espace est satisfaisant en utilisant les cales-pieds rétractables. On apprécie surtout le surcroît de puissance offert par la nouvelle motorisation Bosch et par les deux batteries branchées en parallèle. Les reprises sont très franches, sécurisantes lorsqu’il faut doubler en ville. L’éclairage LED, avec le fameux halo propre aux modèles NIU, surclasse beaucoup de ses concurrents : un bon point quand on roule sur un engin silencieux, mieux vaut être vu de loin à défaut d’être entendu.
Le seul regret concernant le NIU NGT est la disparition de l’espace de rangement sous la selle, occupé par la seconde batterie. Pour ranger un casque, il faudra désormais passer par un top-case optionnel. Le Top-Case officiel de la marque NIU, s’il se marie parfaitement avec la ligne du NIU NGT (NQi GT), ne permet pas d’accueillir un casque… Surprenant ! D’autres Top-Cases peuvent bien entendu être adaptés, en utilisant le support de Top-Case optionnel.
Daniel_Rondreux (client confirmé) –
Bonjour,
J’ai acheté ce scooter pour un usage en ville de province et les alentours dans une périphérie de 10 – 15 km.
Achat chez GO2Roues car plus de revendeur NIU dans ma région (Corrèze).
Contacts et relations très agréables avec le personnel de GO2Roues. Bon suivi avec eux de l’évolution de ma commande.
Produit livré à domicile sans problème. Le livreur m’a expliquée le fonctionnement du scooter et a pris le temps de répondre à mes questions. Très sympathique et très réconfortant.
Donc que du positif dans ma relation avec GO2Roues.
Après 90 -95 km en mode SPORT, batterie vidée. Ce qui est cohérent avec les données constructeur.
Mais, avec mes habitudes de moto, je freinais plus de l’avant que de l’arrière donc pas de régénération d’électricité.
Conduire sans bruit fournit une nouvelle sensation de conduite. Le seul bruit est celui du vent dans le casque.
Les 3 modes de gestion annoncés par NIU impactent la vitesse de pointe:
– ECO: 20km/h
– DYNAMIQUE: 45km/h
– SPORT: 70 km/h
Les + produits:
– connecté (avec carte SIM intégrée activée) : GPS + appli de suivi + alertes sur smartphone
– alarme intégrée
– très agréable à conduire.
– le poids des 2 batteries n’est pas un handicap ni pour le poids total ni sur la conduite.
– les 2 batteries se rechargent en même temps directement sur le scooter. Ma première recharge complète a duré 4h30.
Les- produits:
– vitesse limitée à 70km/h mais cela doit être pour l’autonomie.
– les bandes de couleurs ne sont pas installées dès l’origine. NIU, c’est pas sympa cat toujours compliqué à poser.
Bonne route à tous.
Daniel
Pierre-Albert_Garcias (client confirmé) –
Cela fait 2 mois maintenant que j’utilise mon scooter Niu NGT quotidiennement et j’en suis très satisfait.
Acheté en mars 2019 chez Go2roues, je dois d’abord saluer la sympathie et le professionnalisme de
l’équipe. C’est rare de trouver autant de proximité et d’amabilité chez un concessionnaire.
Le silence, l’agilité due à la légèreté et, malgré cela, un sentiment de sécurité (freinage très efficace même sur sol humide) font du NGT le scooter
idéal pour la ville. Ancien conducteur de Vespa, je n’ai pas le sentiment d’avoir perdu au change, au contraire.
Le design n’est pas si mal, même si cela reste une histoire de goût. J’apprécie le fait que les bandes rouges ne soient pas déjà collées, ce qui m’a permis de les laisser de côté. En revanche, l’écran de contrôle (multicolore la nuit) est de toute beauté et fait de ce scooter un engin réellement futuriste.
Les amortisseurs peuvent paraître un peu raides mais l’assise étant beaucoup plus confortable que sur le Vespa par exemple, le NGT est finalement plus agréable. Tous les passagers que j’ai pris derrière moi me l’ont confirmé.
Il est vrai que les batteries sont un peu lourdes à monter chez soi (2 x 12kg environ) mais en ville, vous n’aurez souvent à le faire qu’une fois par semaine (90 km environ d’autonomie constatés en mode Sport) donc cela reste une contrainte largement acceptable. Surtout si c’est pour rouler en silence et supprimer le plein à la pompe ! Et je les recharge entre 3h30 environ.
Attention cependant à ne pas passer sous la barre des 15% d’autonomie, sous peine de devoir rentrer en roulant à… 15 km/h max !
L’alarme, très efficace, s’avère assez utile et le positionnement GPS depuis l’appli à tout moment est très rassurant.
L’accélération très efficace permet souvent de doubler les autres scooters 125 au démarrage et la vitesse max de 70 km/h suffit en ville à se sortir de situations critiques, ce qui manque sur la plupart des scooters électriques, souvent limité à 50 km/h.
Bref, je ne regrette absolument pas mon achat. Je prends beaucoup de plaisir à conduire mon Niu NGT chaque jour et j’ai l’impression en même temps de faire un petit geste pour la planète.
Didier_Leuwers (client confirmé) –
Très satisfait de mon achat NIU GT pour le moment. Achat en mars 2019, seul bémol la prime écologique d’état et de 525 € et non 900 €.
Dany (client confirmé) –
Après 1200km, je confirme mes premières impressions. Scooter très agréable à conduire. J’ai même réussi à pousser l’autonomie à 120km avec une conduite entre 50 et 60 km/h.
Pour compléter l’avis de Didier: j’ai acheté mon scooter en février, déposé le dossier de prime dans la foulée et j’avais obtenu 900€ de prime. Elle a donc évolué à la baisse rapidement.
Daniel