Honda est un constructeur japonais d’automobiles, d’avions, de moteurs de bateaux, d’équipements de jardinage, de bricolage. Mais aussi, de motos et de scooters. Créé en 1948 par Soichiro Honda et Takeo Fujisawa, le siège social de l’entreprise est installé à Tokyo. La Type A, son premier modèle de 2 roues, a vu le jour à la fin des années 40. La Type A était une bicyclette sur laquelle les deux fondateurs avaient installé un petit moteur issu d’un générateur. L’entreprise compte aujourd’hui plus de 200 000 employés à travers le monde.
Retrouvez sur cette page toute l’actualité des futurs scooters et motos électriques Honda.
13 août 2021 – Le constructeur japonais, via sa filiale chinoise Wuyang-Honda, vient de lancer un nouveau scooter électrique sur le marché chinois : le Honda U-Go. Très accessible, il pourrait potentiellement préfigurer ce que sera l’avenir proche des scooters électriques Honda sur le marché européen.
Honda U-Go, un scooter sous la barre des 1 000 €
Commercialisé pour le moment uniquement en Chine, il est proposé là-bas à partir de 7 499 yuans, soit 983,70 € au cours du jour. Le Honda U-Go débarque sur un marché mature et plus ancien que le marché européen : on peut imaginer que la concurrence sera rude pour lui.
Citadin et équivalent 50 cm3
Le Honda U-Go est disponible en deux versions de motorisations. Toutes deux voient leur moteur intégré en roue arrière, et, si nous avions à l’intégrer aux normes françaises, il serait dans tous les cas un équivalent 50 cm3. La plus accessible des deux versions est dotée d’un moteur de 800 Watts en nominal et 1.2 kW en pic. La seconde version, plus puissante, embarque un moteur de 1.2 kW en nominal pour 1.8 kW en pic. Cette dernière version est vendue 1 049 €. Sur les photos officielles, ce moteur est estampillé « Honda ».
Le Honda U-Go peut être équipé de deux batteries
Ces deux modèles sont fournis avec une batterie lithium-ion de 1.4 kWh. Le constructeur communique sur une autonomie d’environ 65 kilomètres. Il est possible d’ajouter une seconde batterie pour doubler l’autonomie de l’Honda U-Go. Cette batterie est amovible et peut se recharger sur une prise secteur. Le temps de charge n’a pas été communiqué pour le moment.
Une partie cycle classique
Avec un poids contenu de 80 kilos (avec une batterie), le Honda U-Go reste relativement léger. Moins que certains scooters électriques Niu, toutefois. Il est équipé d’un frein à disque à l’avant et d’un compteur numérique plutôt complet : vitesse instantanée, restant de charge de la batterie, odomètre et mode de conduite sélectionné. Ce scooter électrique est homologué deux places.
S’il arrive un jour en Europe, nous vous tiendrons au courant !
Honda : vers l’électrification de la gamme
28 avril 2021 – En matière de mobilité électrique, les choses se précisent chez Honda. Le constructeur japonais vient de présenter ce qui pourrait devenir sa prochaine ligne de deux roues électriques. Ces nouveaux véhicules pourraient arriver sur le marché en 2024.
Honda prévoit deux nouveaux scooters électriques
C’est par la voix de Toshihiro Mibe, le PDG de Honda, que les annonces ont été effectuées. Le constructeur distribue déjà trois modèles de scooters électriques, uniquement au Japon. Le Benly e:, le Gyro e: et Gyro Canopy e:. Outre ces véhicules dédiés à la livraison, on devrait donc trouver une nouvelle gamme composée de deux scooters et de deux motos électriques. Les deux scooters et l’une des motos seront réservés à un usage « personnel ». Il faut entendre par là : pour un usage quotidien.
Une moto électrique (beaucoup) plus puissante ?
Puis, Honda comptera également proposer une moto électrique inscrite sur le segment « Fun ». Aucune information supplémentaire n’a été dévoilée pour le moment. Ni sur les équivalences de cylindrée de ces futurs véhicules, leurs autonomies, leurs moteurs, etc. La moto électrique de la gamme « personnel » pourrait très bien être une version électrique de la CB125 R, dont nous vous parlions en août dernier (voir ci-dessous).
Nous vous tiendrons au courant !
Vers une Honda CB125R électrique ?
Article du 19 aout 2020 – Peu de temps après les prémices d’un Honda Super Cub électrique, c’est au tour de la petite Honda CB125R de potentiellement devenir un modèle électrique.
Tout comme sa sœur thermique
A en croire les brevets et les schémas publiés, le coup de crayon de cette version électrique serait très proche, pour ne pas dire identique, à la CB125R thermique. Moto vendue depuis quelques années déjà par Honda. Plus précisément depuis 2018.
Cela tombe bien car cette moto est la meilleure vente en France sur le marché des 125 cm3. Près de 2000 exemplaires ont trouvé preneurs en 2019. Une performance encore plus honorable quand on sait que l’année 2019 affiche la plus forte hausse sur ce marché avec +16,9 % par rapport à 2018.
Par ailleurs, son petit gabarit la rend accessible aux débutants et son look néo-rétro a su cibler bon nombre de nouveaux adeptes du deux-roues.
Une gamme électrique chez la plupart des constructeurs ?
Alors que Honda pouvait apparaître “à la traine” quant à des motos électriques, voilà que le 1er constructeur mondial commence à sortir l’artillerie lourde. Déjà deux modèles seraient en attente d’une motorisation électrique avec le Super Cub et cette CB125R…
En parallèle, on peut parler de Yamaha et de ses projets de motorisations électriques, de leur future motocross électrique, ou encore de Kawasaki avec sa Endeavor. Et cela n’est que la partie visible de l’iceberg chez les manufacturiers nippons.
Sans oublier nos amis outre-Atlantique à l’image de Zero Motorcycles, constructeur exclusif et impliqué à 100% dans les motos électriques ou encore Harley-Davidson et sa LiveWire.
Force est de constater que la moto électrique prend doucement mais sûrement de plus en plus de place dans le monde du deux-roues !
Un Honda Motocompo électrique ?
15 août 2020 – Honda est il est train de nous préparer une nouvelle version, électrique cette fois, de son célèbre scooter Motocompo ?
Motocompo, késako ?
C’est un temps que les moins de 50 ans n’ont pas connu ! Le Honda Motocompo était un scooter thermique équivalent 50 cm3. Il fut produit par Honda entre 1981 et 1983. Au-delà d’une très faible consommation de carburant, le gros point fort de ce scooter était le fait qu’il soit… pliable.
L’Honda Motocombo est un scooter… pliable
L’utilisateur avait la possibilité de replier la selle, les repose-pieds et le guidon directement dans les carénages du Honda Motocompo. Ainsi replié, ce scooter mesurait seulement 118 cm de long sur 24 cm de large pour 54 cm de haut.
Une voiture pour aller avec
Honda, dans la foulée de la sortie du Motocompo, présenta son scooter comme étant notamment adaptable à l’intérieur de deux voitures compactes : la Honda City et la Honda Today. Très commode pour les vacances. Pour le côté pratique, on notera que ce modèle, tout plein fait, ne pèse « que » 45 kg.
Une autonomie étonnante
Son moteur développait seulement 2,5 chevaux… À 4500 tours par minute, le couple atteignait péniblement les 4 Nm… Ce n’était pas un foudre de guerre. Mais, au-delà de son côté sympathique et bien pensé, il était capable de dépasser les 140 kilomètres avec son plein de 2,2 litres.
Une future version électrique de l’Honda Motocompo ?
Une version électrique de l’Honda Motocompo n’a pour le moment rien d’officiel. Mais, Honda US, la filiale nord-américaine du constructeur japonais, vient de faire déposer le nom de « MotoCompacto ». Rien n’est assuré… Mais, qui sait ? Une version électrique tout aussi pliable, pratique et endurante que son aîné, pourquoi pas ?
À suivre !
Le Honda Super Cub s’électrise ?
Le 7 août 2020 – Vendu à plus d’un million d’exemplaires à travers le monde depuis sa sortie, le Super Cub est un modèle emblématique de chez Honda. Aujourd’hui, celui-ci pourrait-il devenir électrique ?
Une idée en tête depuis 2015
Il y a 5 ans, Honda nous promettait déjà – ou du moins imaginait – une version électrique du Super Cub. Un concept dérivé de cette moto 125cm3 à boite semi-automatique, que Honda a écoulé en masse à travers le globe. Aujourd’hui, cette promesse d’un Cub à “énergie propre” vient de franchir un cap. En effet, la firme ailée vient de rendre publique ses brevets quant à une version électrique. A ce sujet, c’est un beau listing de schémas que nous avons à disposition. De quoi nous rendre compte de bon nombres de choses.
Honda Super Cub : vers un système de batterie ingénieux ?
Bien que les caractéristiques techniques soient toujours un mystère, on a toutefois quelques informations à se mettre sous la dent. Notamment en ce qui concerne la batterie. Cette dernière est placée au plus bas du Super Cub. Le but est simple : descendre au maximum le centre de gravité. Ceci permet d’accroître la maniabilité du scooter. Un deux-roues déjà très maniable dans sa version thermique. Par ailleurs, la batterie est amovible. Mais contrairement aux systèmes que nous avons d’ores et déjà sur de nombreux scooters et motos électriques, Honda propose un mécanisme de berceau pour la batterie. Conséquence, l’accès à celle-ci est simplifié. On peut ainsi l’incliner vers l’avant pour la sortir. Les supports à l’arrière permettent de la maintenir en place dès que la recharge est complète.
Vers une gamme électrique chez Honda ?
Si Honda travaille sur un Super Cub électrique, il n’est pas impossible que d’autres modèles de la gamme puissent également bénéficier d’une motorisation de la sorte. Un Honda Monkey, autre mini moto de 125 cm3, pourrait très certainement trouver son public avec un moteur électrique. Enfin, ce n’est que notre avis… On vous tient au courant dès qu’on en sait plus !
Découvrez le Motron Cubertino
Motron Cubertino
Le Motron Cubertino est un scooter électrique équivalent 50 cm3. Vintage et néo rétro, il est équipé de grandes roues à rayon. Pensé pour un usage urbain, il est accessible sans permis et limité à 45 km/h.
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