Au 15 avril 2022 – Le Yamaha Neo’s est l’une des nouveautés scooter électrique 2022. Il est un équivalent 50 cm3 urbain, pensé pour les courts déplacements des particuliers. Il est proposé au tarif de 3 199 € et est disponible en blanc et en noir.
Le Yamaha Neo’s reçoit un moteur de 2.5 kW en pic
Le moteur électrique du Yamaha Neo’s délivre 2.3 kW en nominal et 2.5 kW en pic. Il est intégré en roue arrière, ce qui est un bon point pour réduire au maximum les frais d’entretien. Sa puissance en pic fait du Neo’s un deux roues se situant dans la moyenne basse des scooters électriques sans permis. À ce niveau de prix, on peut trouver des moteurs plus puissants chez bon nombre de ses concurrents. Malgré cela, à l’usage, il sait être agréable. Les accélérations restent satisfaisantes et naturellement silencieuses.
Une autonomie réelle de 25 kilomètres par batterie
Pouvant recevoir jusqu’à deux batteries amovibles, le Yamaha Neo’s est fourni de série avec un seul pack. Celui-ci présente une capacité de 50.4V/19.2Ah, soit 0.967 kWh. Avantages : il reste relativement léger : il ne pèse « que » 8 kg, et il est amovible. Inconvénient : compte tenu du tarif demandé par son constructeur, l’autonomie est vraiment maigre. Comme communiqué par Yamaha, le Neo’s affiche une autonomie de 37 kilomètres au cycle WMTC. Dans la réalité des grandes villes françaises, en tenant compte des multiples arrêts et redémarrages, avec un conducteur de 70 kg et une température de 15°, on pourra réaliser un peu plus de 25 kilomètres. En ajoutant un second pack (vendue 800 €), il sera possible de dépasser de peu les 50 kilomètres. À presque 4 000 €, en termes d’autonomie, ces concurrents font souvent mieux.
Un temps de charge peut être trop long
Le Yamaha Neo’s est fourni de série avec un chargeur compatible avec les prises 220V domestiques. On pourra donc le recharger pour ainsi dire partout : maison, travail ou chez des amis. Si vous désirez acquérir une batterie secondaire, il faudra également repasser à la caisse pour acquérir un second chargeur : cela alourdit la facture, mais ceci est le cas chez tous les constructeurs. Rien d’inhabituel ici. Au vu des capacités des batteries, à notre gout, le temps de charge est trop long : de 0 à 100%, il faut compter environ huit heures. Ceci s’explique par la faible intensité de son chargeur : seulement 3A. Au quotidien, cela peut se retrouver très handicapant en cas de besoin d’une charge entre « midi et deux », par exemple. Mais si vos trajets se limite à moins de vingt kilomètres par jour, une nuit suffira à faire le plein.
Un frein à tambour à l’arrière du Yamaha Neo’s
Sur sa partie cycle, le Neo’s est bien fini : c’est Yamaha. Il est un deux roues plutôt compact, au design moderne. Ses feux sont intégralement LED. Le frein avant est à disque, et l’arrière reçoit un tambour. En toute occasion, l’avant ne manquera pas de puissance, mais l’arrière montrera rapidement ses limites. À ce niveau de prix, nous avons du mal à comprendre ce choix de la part du constructeur. D’autant que ce tambour empêche tout freinage couplé (CBS) ou régénération au freinage. Dommage. Autre regret : il n’y a pas de port USB. Celui-ci aurait pu être utile pour recharger votre smartphone. À la place, on trouve une prise allume-cigare : pour faire le plein de la batterie de votre téléphone, il faudra donc acheter un adaptateur en plus.
Un bon niveau de finition
On apprécie particulièrement le coffre du Yamaha Neo’s. Certes, il ne permet pas d’emporter un casque modulable, mais un demi-jet passera sans souci. Gros plus : ce coffre d’une contenance de 27 litres en utilisable même si deux batteries sont en place sous la selle. Le démarrage est sans clef, keyless : on garde la clé dans la poche, on tourne le bouton se trouvant en lieu et place habituelle de la serrure, et c’est parti. Pratique. Malgré un poids plutôt élevé pour sa catégorie (106 kilos avec deux batteries), la maniabilité générale est très bonne. Malgré une selle assez courte, il est homologué deux places et reçoit une béquille centrale, et latérale de série.
Yamaha Neo’s : pour conclure
Le Neo’s est un bon petit scooter électrique urbain pour les personnes réalisant uniquement des petits trajets en ville, présentant un petit gabarit et souhaitant absolument acquérir un véhicule auprès d’une marque reconnue. Si vous mesurez plus d’1m85, vous risquez de vous sentir à l’étroit. Il n’est pas non plus idéal pour circuler à deux, et sa puissance et son autonomie sont souvent inférieures à ce que propose la concurrence.
Au 20 mars 2022 – Le constructeur japonais vient de dévoiler les caractéristiques et quelques photos de son futur équivalent 125 : le Yamaha E01.
Un moteur central
Le Yamaha E01 recevra un moteur installé en position centrale. Sa puissance annoncée sera de 8.1 kW. On ne sait pas s’il s’agit de sa puissance nominale ou en crête. D’après les photos transmises à la presse, la transmission s’effectuera par courroie. Le couple maximal est annoncé à 30 Nm.
Le Yamaha E01 recevra une batterie non amovible
Grâce à un système de charge rapide, le constructeur du Yamaha E01 annonce un temps de charge d’une heure de 0 à 90%. Sur une prise classique japonaise (l’équivalent de nos prises 220V, mais en 100V), le temps de charge complet sera de 14 heures. Pour l’heure, Yamaha n’a pas encore communiqué sur la capacité de la batterie de son équivalent 125 cm. À l’inverse, nous savons que l’autonomie maximale annoncée sera de 104 kilomètres – à prendre avec les pincettes d’usage.
Uniquement disponible au Japon pour le moment
100 modèles sont disponibles sur marché japonais. En Europe, le Yamaha E01 pourrait être disponible en juillet 2022. Pour ce marché, Yamaha n’a pas encore indiqué de tarif public. Au Japon, il est proposé en LOA à un tarif mensuel de 20 000 yens, soit un peu plus de 151 € au cours du jour.
Au 4 mars 2022 – Lors du Switch ON, qui s’est tenu le jeudi 3 mars, le constructeur Yamaha a notamment présenté deux futurs modèles : le NEO’s et le E01.
Le Yamaha NEO’s
Découlant nettement du concept E02, qui fut présenté au salon de Tokyo en 2019, le Yamaha NEO’s a été annoncé comme étant disponible en Europe (et donc en France) d’ici à quelques mois. Il sera un scooter électrique équivalent 50 cm3. Lors du Switch ON, Yamaha n’a ni communiqué son tarif, ni ses caractéristiques. Toutefois, la photo donnée à la presse parle d’elle même : nous aurons à faire un deux roues urbain, biplace, dont le moteur est placé en roue arrière. Son constructeur connaissant le marché sur lequel il arrive, il y a de fortes chances que la ou les batteries de ce futur modèle soient amovibles.
Le Yamaha E01
Annoncé comme devant arriver plus tard que le NEO’s, le Yamaha E01 sera un équivalent 125 cm3. La communication a été identique que pour l’équivalent 50 cm3 : on ne sait pas quel sera son tarif ou ses caractéristiques. Sur la photo presse, il semble être un petit maxi scooter électrique, au moteur central.
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