Mise à jour, 30/12/2024. Dans le Grand Paris, les normes et réglementations destinées à lutter contre la pollution de l’air continuent d’évoluer. Prochainement, les véhicules Euro 2 ne pourront plus circuler dans la Zone à Faible Émissions (ZEF). Crit’Air, ZFE, norme Euro : faisons le point sur les dernières informations disponibles.
Selon les informations disponibles, l’interdiction de circulation des véhicules classés Crit’Air 3 dans la Zone à Faibles Émissions (ZFE) du Grand Paris, initialement prévue pour le 1ᵉʳ juillet 2023, a été reportée. La nouvelle date d’entrée en vigueur de cette interdiction n’a pas encore été officiellement confirmée. Aucun décret n’est encore publié au 30/12/2024. Néanmoins, des sources fiables comme Le Monde, 20 Minutes, CNEWS ou encore BFM ont mentionné janvier 2025 pour une entrée en vigueur de l’interdiction.
En 2025, les véhicules classés Crit’Air 3 seront certainement interdits de circulation dans la Zone à Faibles Émissions (ZFE) du Grand Paris. Cette interdiction s’appliquera du lundi au vendredi, de 8 h à 20 h, hors jours fériés.
Le Grand Paris et la ZEF : quelles zones concernées ?
Le Grand Paris inclut toutes les communes situées à l’intérieur de l’autoroute A86. La ZFE, ou Zones à Faibles Émissions quant à elle, est l’une des réglementations apportées par la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM). L’objectif de cette réglementation est de parvenir à améliorer la qualité de l’air dans les zones urbaines françaises les plus denses en y limitant ainsi l’accès aux véhicules les plus polluants. Pour simplifier les contrôles, la vignette Crit’Air déterminera à quelle catégorie un véhicule appartient : plus ou moins polluant, donc autorisé ou non à entrer dans une ZFE. Pour ce rendre dans ces ZFE, les usagers auront à apposer sur leur véhicule une vignette Crit’Air correspondante à sa catégorie. Ces véhicules devront être de classés « correctement » pour avoir le droit d’entrer, ou non, dans ces ZFE.
Crit’Air 3 : quels sont les véhicules concernés par la fin de l’Euro 2 en 2025 ?
L’ensemble des scooters et motos, quelles que soient leurs marques, qui ont été immatriculés entre le 1er janvier 2004 et le 31 décembre 2006. Et ce, quelle que soit leur origine, cylindrée ou marque.
Chez Peugeot, on trouvera par exemple l’Elystar. Chez Yamaha, le Vino 50 et 125. Le Majesty, le BW’s. Chez Vespa, la série des LX, et les anciennes GTS. Chez Suzuki, le maxiscooter Burgman 400 et 650. Chez Piaggio, le Typhoon et le Fly. Cette liste, bien sûr, n’est pas exhaustive. Pour vous assurer que votre véhicule est concerné, consultez votre certificat d’immatriculation ou utilisez le simulateur de vignette Crit’Air mis à disposition par le gouvernement.
Les aides financières pour les habitants du Grand Paris
Pour encourager la transition vers des véhicules moins polluants, plusieurs aides financières sont disponibles. La prime à la conversion ainsi que les bonus écologique pour l’achat d’un 2-roues électrique ont été suspendus fin 2024. Néanmoins, il existe une aide spécifique pour le Grand Paris :
- Jusqu’à 6 000 € pour les revenus fiscaux référencés entre 0 et 6 358 € par part.
- Plafonds d’aides réduits pour des revenus plus élevés, avec un maximum de 3 000 € pour les Crit’Air 0.
En complément, une aide supplémentaire est proposée aux résidents des communes de POLD (Paris Ouest La Défense), représentant 10 % de l’aide accordée par la Métropole du Grand Paris.
Comment se procurer une vignette Crit’Air ?
La vignette Crit’Air répertorie les véhicules en fonction de leurs caractéristiques moteur, émissions polluantes, etc. Pour savoir simplement et rapidement à quelle catégorie appartient votre véhicule, le gouvernement a mis en place un simulateur. Celui-ci regroupe l’ensemble des véhicules : du cyclomoteur, voiture particulière, utilitaires légers, motocycles, poids lourd ou les autobus.
Contrôles automatisés : une mise en place progressive
Bien que l’interdiction des Crit’Air 3 soit effective en 2025, les contrôles automatisés ne seront pas mis en place avant 2026. Cela laisse une année de transition pour s’adapter plus facilement à ces nouvelles réglementations.
Et pour l’avenir ?
Crit’Air 2 : L’interdiction pour ces véhicules (immatriculés avant 2018) reste encore à confirmer, mais devrait intervenir après 2025.
2030 : Tous les scooters et motos non électriques ou hybrides seront interdits. Seules les vignettes Crit’Air vertes (100 % électriques ou à hydrogène) seront autorisées.
Quelles sont les ZFE opérationnelles ?
Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) actuellement opérationnelles en France incluent plusieurs grandes métropoles. La Métropole du Grand Paris est en tête, suivie de la Métropole de Lyon, de Grenoble-Alpes Métropole, et de la Métropole d’Aix-Marseille-Provence. L’Eurométropole de Strasbourg fait également partie des ZFE actives, tout comme la Métropole de Rouen Normandie. D’autres grandes villes comme Toulouse Métropole, Montpellier Méditerranée Métropole et la Métropole Nice Côte d’Azur ont également instauré des ZFE. Enfin, Saint-Étienne Métropole, Clermont Auvergne Métropole, et Reims Métropole complètent la liste des territoires où ces restrictions visant à améliorer la qualité de l’air sont déjà en place.
Quelles sont les ZFE en projet pour 2025 ?
Les agglomérations concernées par la mise en place obligatoire de ZFE d’ici 2025 incluent notamment : La Rochelle, Grand Annecy, Valence Romans Agglo, Cluses-Arve et Montagnes, Vallée de Chamonix-Mont-Blanc, Faucigny-Glières, Pays du Mont-Blanc, Métropole de Clermont-Ferrand, Métropole du Grand Nancy, Métropole Européenne de Lille, Saint-Étienne Métropole.
Le ministère de la transition écologique souligne qu’il est important de noter que chaque collectivité est responsable de définir les modalités précises de sa ZFE. En effet, les calendriers de restrictions et les catégories de véhicules concernées sont différents selon les agglomérations.
Précisions sur le « Pass ZFE heures »
Pour répondre aux besoins des usagers occasionnels, un dispositif nommé « Pass ZFE 24 heures » a été mis en place. Ce pass permet aux véhicules interdits, comme les Crit’Air 3, de circuler dans la Zone à Faibles Émissions (ZFE) du Grand Paris pendant un maximum de 24 jours par an. Ce système offre une flexibilité pour les conducteurs qui ne peuvent pas encore changer de véhicule tout en respectant les nouvelles restrictions environnementales.
Le Pass ZFE peut être demandé en ligne sur le site officiel dédié aux ZFE et est soumis à un coût modéré. Son coût exact sera précisé prochainement par les autorités compétentes.
Passer aux 2-roues électrique
Avec toutes ces nouvelles contraintes, opter pour un véhicule électrique peut être une solution idéale pour retrouver la sérénité et bénéficier de la carte Crit’Air 0. Go2roues, leader français du 2-roues électriques, propose un comparatif détaillé des scooters disponibles sur le marché en 2024 pour vous aider à faire le meilleur choix.
Nos conseillers sont à votre disposition, que ce soit par téléphone ou directement en agence, pour vous guider dans l’achat de votre futur 2-roues. Que vous recherchiez un 50 cm³, un 125, une petite moto, une sportive ou un maxi-scooter, nos 172 références répondent à tous les besoins et tous les projets.
Orthographe correcte:
« qu’en sera-t-il pour 2021 » et non « quand »
Pouvez-vous modifier votre texte svp?
Merci
Salutations
Sarah Pachiaudi
Bonjour Sarah,
Bien vu, merci. C’est corrigé.
Bonne journée à vous.
Bonjour, je crois que vous faites erreur, les crit’air 3 sont autorisés à circuler dans Paris jusqu’au 1er juillet 2022 et non pas 1er janvier 2022.
Merci Caroline, c’est juste. C’est corrigé.
un scooter 50cm3 yamaha de 2016 euro 2 sera donc interdit?
Il n’y a actuellement aucune alternative electrique chez yamaha/peugeot/honda/suzuki etc…
c’est ABERRANT!!!
Je tombe dessus ar hasard sur cet article. C’est une blague ? Moins de pollution OK, mais plus en douceur.
Pas un mot dans les medias. On ne parle que de la Covid. Changer de voiture pour aller vers l’électrique ? Alors que nous ne sommes pas auto suffisants. On achète des que le thermomètre baisse de l’électricité à l’Allemagne (centrale a charbon ou pire à lignite, encore plus polluantes que les voitures …, et aussi pour une part aux Belges). Alors s’il faut en plus recharger les voitures ??? Et les recharger ou ? Les villes ne s’équipent pas ou trop peu. Idem sur les aires d’autoroutes, stations service etc …). C’est Hidalgo qui a décidé ça ? Si oui bravo pour la communication et l’absence d’équipements. Duel pour Pecresse puisque cela ne s’appliquera pas qu’à Paris Intra-muros mais à tout le territoire à l’intérieur de l’A86.
Bonjour, à mon sens, tant que les kakistocrates seront aux affaires sans avoir la moindre capacité neuronale pour développer une vision globale et structurée, quel que soit le sujet nous seront soumis à l’absurde.
Bien résumé Philippe L’avenir est sombre.
En effet, cela concerne de nombreuses familles, motos et voitures, j’ai dû aller sur différents sites pour confirmation, de part mon frère, comme la décision est décentralisée, il semblerai que la ville de Toulouse reporte au delà de juillet alors que Montpellier veut respecter juillet, sans parler des décisions pré électorales.
Il y a bien eu report du stationnement payant pour les 2 roues sur Paris, de janvier à septembre.
Question: devons nous anticiper la reprise ou la vente ?
Bruno
Bonjour
Merci d essayer de comprendre ce calendrier on parle d’années sans préciser le jour d’application
Personnellement j’ai un diesel crit’air 2 interdit de circulation en idf à partir de 2024 ? Quel mois ? Si vous avez un document officiel
Merci d’avance
je possède un véhicule sans permis .je me déplace le plus sur paris pour faire mes revissions au 5000 k ms comment faire si j’ai besoin de me rendre au garage de même pour me rendre en grande banlieue dans l’Essonne ou partir en vacances car les route comme la francilienne ou bien la N 10 son interdite au VSP
Je dois racheter un scooter, je roule dans le 92 et 75 aussi pourquoi pas électrique,
je suis dans un parking privé en sous-sol sans prisE électrique , question ou je recharge…?
Bonjour monsieur Vacher,
Si votre parking ne dispose pas d’une prise 220V, nous vous recommandons un scooter électrique muni d’une batterie amovible. Vous pourrez l’extraire du véhicule et la recharger chez vous, sur n’importe quelle prise domestique. Nos scooters sont tous livrés avec leur chargeur. Une large partie de notre catalogue dispose d’une batterie de ce type, vous pourrez les trouver ici. Si vous souhaitez plus d’informations, nous sommes à votre disposition au 09 74 59 58 10. Bonne journée.