Ils étaient extrêmement appréciés par leurs utilisateurs : les scooters électriques Gogoro, mis en location free-floating à Paris par l’opérateur COUP, vont disparaître de la capitale.
Les scooters électriques Gogoro
Reconnaissables à leur bouille noire et verte, les scooters électriques Gogoro avaient envahi Paris en 2017. Au plus fort de son déploiement, la flotte de Scooters COUP comptait 2 200 scooters. Les scooters Gogoro ont permis à des milliers d’utilisateurs de découvrir le plaisir de la conduite électrique.
Les personnes ayant utilisé les scooters COUP sont généralement unanimes : les engins sont suffisamment nerveux pour s’échapper rapidement des situations dangereuses. C’est ce qui les différencient de leurs concurrents loués par Cityscoot, souvent jugés plus lourds et moins nerveux.
Et pour cause, le constructeur taiwanais Gogoro a soigné sa copie avec les deux générations de scooters COUP déployés à Paris : le S1 et le S2 ont en commun d’être des équivalents 125 bridés pour se conformer à la réglementation française concernant les scooters accessibles sans permis (catégorie administrative L1e, vitesse max : 45 km/h et puissance nominale max : 4 000 watts). Ce surcroît de puissance leur autorise des accélérations franches pour atteindre en quelques secondes leur vitesse max.
Robustes pour faire face à des utilisateurs parfois peu précautionneux, les scooters Gogoro ont séduit aussi par leur design, qui comprend l’essentiel : un plancher plat pour faciliter le transport de sacs, des dimensions hors-tout qui permettent de se faufiler facilement dans la circulation et une selle longue et confortable.
Pourtant réclamés par les consommateurs, les scooters électriques Gogoro ne seront a priori pas distribués en Europe, Gogoro se concentrant pour l’instant sur le marché asistique.
“Économiquement non viable”
Bosch, la maison mère de COUP, a sifflé la fin de la partie il y a quelques jours. Une décision qui ne concerne pas seulement Paris, mais aussi Berlin et Madrid. En cause, un fonctionnement jugé “économiquement non viable” sur le long terme. Bosch souligne les frais de maintenance élevés, liés au manque de soin de certains utilisateurs. Sous plusieurs aspects, c’est un récit similaire au service de location de voitures électriques Autolib, qui a lui aussi fait face à des dégradations fréquentes et coûteuses. Egalement, la concurrence de Cityscoot sur Paris tend à faire baisser les tarifs de location.
Cityscoot, seul opérateur encore debout
La fermeture des services de location COUP va nécessairement apporter du vent dans les voiles de son unique concurrent, Cityscoot. Une partie de la clientèle de COUP, faut de véhicules Gogoro, va s’orienter vers les modèles Govecs loués par la plate-forme française présentes à Paris, Nice, Milan et Rome.
Les systèmes de tarification des opérateurs COUP et Cityscoot sont assez différents. Pour faire simple, les tarifs de COUP sont un peu plus élevés que ceux de Cityscoot. On parle ici de 2,80 € pour 5 minutes d’utilisation chez COUP et de 1,1 à 1,45 € pour 5 minutes d’utilisation chez Cityscoot.
Cependant, avec le départ de COUP, c’est la concurrence qui disparaît pour Cityscoot. Rien n’indique que les tarifs actuels, sous pression de la concurrence, n’augmentent pas.
Les scooters électriques de Cityscoot sont robustes, assez confortables et surtout très nombreux Paris : 3 400 scooters répartis dans Paris et sa petite couronne. C’est un maillage assez dense pour permettre de trouver facilement un scooter dans la minute.
Ecooter, le Gogoro-like
Orcal, la marque marseillaise, s’est diversifiée depuis peu dans la distribution des scooters électriques Ecooter, qui, il faut bien l’avouer, ont un look qui fait furieusement penser aux Gogoro.
Tout comme les scooters Gogoro, les Ecooter d’Orcal se déclinent en 2 générations, avec une vitesse maximale pouvant atteindre 90 km/h.
La gamme des Scooters E1, au look léger :
Orcal ecooter E1
Le nouveau Scooter Electrique connecté Orcal Ecooter E1 : un air de Gogoro, équivalent 50 cm3, 45 km/h et 70 km d’autonomie.
Orcal ecooter E1-R
Un équivalent 125 au tarif canon, avec batterie amovible, recharge rapide, jusqu’à 120 km d’autonomie et une vitesse max de 90 km/h.
La gamme des Scooters E2, avec davantage d’autonomie :
Orcal Ecooter E2
Evolution 2020 du Ecooter E1, le Ecooter E2 est un scooter connecté offrant 200 km d’autonomie et accessible sans permis dès 14 ans.
Orcal Ecooter E2-R
Le Orcal Ecooter E2-R, version évoluée du E1-R, est un scooter électrique équivalent 125 et connecté. Equipé de 2 batteries, le E2-R vous offre près de 200 km d’autonomie.
Les Ecooter disponibles à la location
S’ils ne sont pas disponibles en location “minute” comme le proposait feu l’opérateur COUP, les Ecooter sont néanmoins disponibles en location sans apport, incluant le kilométrage illimité.
Le tarif débute à 87 € / mois en location, soit 2,90 € / jour. Au regard du tarif d’un Gogoro COUP (2,80 € / 5 minutes), c’est une alternative attractive à quiconque est nostalgique des scooters de location. Sans compter l’avantage de disposer en permanence de son propre scooter et de ne pas compter les heures d’utilisation.
Il faudra néanmoins ajouter à ce tarif le coût de l’assurance, aux environs de 350 € / an pour un équivalent 50 cm3 en formule tous risques.
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