Dans le Grand Paris, les normes et réglementations destinées à lutter contre la pollution de l’air vont évoluer. Prochainement, les véhicules Euro 2 ne pourront plus circuler. Crit’Air, ZFE, norme Euro : nous tentons de faire le point.
Crit’Air Grand Paris, à quoi s’attendre pour 2023 ?
En 2023 (mise à jour au 3 février 2022 : la date précise est dans les mains des élus de la Métropole du Grand Paris), l’intégralité des véhicules Crit’Air 3, donc Euro 2, n’auront plus le droit de circuler dans le Grand Paris. A cette date, l’interdiction de circuler concernera donc l’ensemble des deux, trois et quatre roues thermiques immatriculés avant l’année 2007.
Quels sont les véhicules concernés par la fin de l’Euro 2 ?
L’ensemble des scooters et motos, quelles que soient leurs marques, qui ont été immatriculés entre le 1er janvier 2004 et le 31 décembre 2006. Et ce, quelle que soit leur origine, cylindrée ou marque. Chez Peugeot, on trouvera par exemple l’Elystar. Chez Yamaha, le Vino 50 et 125. Le Majesty, le BW’s. Chez Vespa, la série des LX, et les anciennes GTS. Chez Suzuki, le maxiscooter Burgman 400 et 650. Chez Piaggio, le Typhoon et le Fly. Cette liste, bien sûr, n’est pas exhaustive : pour vous assurer que vous ayez le droit de circuler une fois cette mesure mise en place, consultez votre certificat d’immatriculation.
Quelles aides pour les habitants du Grand Paris ?
En plus de pouvoir bénéficier de la prime à la conversion scooters motos et du bonus écologique, vous pouvez accéder à une nouvelle aide de 6 000 euros. Disponible pour l’achat d’un véhicule neuf ou d’occasion, électrique, hydrogène, hybride ou GNV. Le prix d’acquisition du véhicule est fixé à 47 000€ maximum et doit être inférieure à 2,4 tonnes en masse d’ordre de marche.
Voici les paliers de revenu avec les aides proposées :
- RFR/Part compris entre 0 et 6 358 € : aide plafonnée à 6 000€ TTC
- RFR/Part compris entre 6 359 € et 14 089 € : aide plafonnée à 5 000€ TTC
- RFR/Part compris entre 14 090 € et 22 983 € : aide plafonnée à 3 000€ TTC
Attention, pour les RFR/Part compris entre 14 090 € et 22 983 €, l’aide est valable uniquement pour les véhicules Crit’Air 0 (électrique ou hydrogène).
Comment se procurer une vignette Crit’Air ?
La vignette Crit’Air répertorie les véhicules en fonction de leurs caractéristiques moteur, émissions polluantes, etc. Pour savoir simplement et rapidement à quelle catégorie appartient votre véhicule, le gouvernement a mis en place un simulateur. Celui-ci regroupe l’ensemble des véhicules : du cyclomoteur, voiture particulière, utilitaires légers, motocycles, poids lourd ou les autobus.
Crit’Air Grand Paris, qu’en est-il pour 2021 ?
Au 18 décembre 2020 – À partir du 1er juin 2021, tous les véhicules Crit’Air 4, 5 et non classés seront interdits à la circulation dans la ZFE du Grand Paris. Pour les deux roues, quelques soient leurs cylindrées, les motos et scooters Crit’Air 4, 5 et non classés sont ceux immatriculés avant le 30/06/2004. Comme pour l’ensemble des véhicules, ils n’auront plus le droit de circuler dans le Grand Paris à partir du 1er juin 2021.
Qu’en sera-t-il dans les années à venir ?
Pour le moment, c’est en 2024 que viendra le tour des deux roues classés Crit’Air 2. Ils n’auront plus le droit de circuler dans la ZFE du Grand Paris. Les scooters et motos thermiques Crit’Air sont ceux immatriculés avant 2018.
Et à partir de 2030 ?
En 2030, tous les scooters et motos non électriques ou hybrides n’auront plus le droit de circuler dans le Grand Paris. Seules les vignettes Crit’Air Vertes (100 % électriques ou hydrogènes) pourront y circuler.
Qu’est-ce qu’une ZFE ?
La ZFE, ou Zones à Faibles Émissions est l’une des réglementations apportées par la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM). L’objectif de cette réglementation est de parvenir à améliorer la qualité de l’air dans les zones urbaines françaises les plus denses en y limitant l’accès aux véhicules les plus polluants. Pour simplifier les contrôles, la vignette Crit’Air déterminera à quelle catégorie un véhicule appartient : plus ou moins polluant, donc autorisé ou non à entrer dans une ZFE. Pour ce rendre dans ces ZFE, les usagers auront à apposer sur leur véhicule une vignette Crit’Air correspondante à sa catégorie. Ces véhicules devront être de classés « correctement » pour avoir le droit d’entrer, ou non, dans ces ZFE.
Quelles sont les ZFE opérationnelles ?
Comme l’explique le site du Ministère de la Transition Ecologique : « En application du décret publié le 17 septembre 2020, sept nouvelles zones à faibles émissions (ZFE) devront obligatoirement être mises en place en 2021, en plus des quatre déjà existantes. À cela s’ajoutent douze territoires engagés dans une réflexion autour de la mise en place d’une ZFE ». À l’heure actuelle, les Zones à Faibles Emissions existantes sont : Paris et la Métropole du Grand Paris. La Métropole de Lyon, et celle de Grenoble-Alpes-Métropole.
Quelles sont les ZFE qui ont été mises en place en 2021 ?
Selon le Ministère de la Transition Ecologique, les ZFE qui pourraient être activées en 2021 sont la métropole de Toulouse, de Montpellier, de Rouen, de Nice, d’Aix-Marseille et de Strasbourg.
Quelles sont les ZFE en projet ?
La liste, toujours fournie par le Ministère, s’allonge. On trouve la Communauté d’Agglomération de La Rochelle, du Grand Annecy et de Valence Romans. Puis, la Communauté de Communes de Cluses-Arve et Montagnes, de la Vallée de Chamonix-Mont-Blanc, de Faucigny-Glière et du Pays du Mont-Blanc. On trouve aussi la Métropole de Clermont-Ferrand, de Nancy, de Lille et de Saint-Étienne.
Chaque ZFE peut décider de son calendrier
Les problématiques et solutions locales étant différentes à Paris qu’à Clermont-Ferrand, chaque collectivité locale conserve la main pour décider, ou pas, d’interdire ou de limiter l’accès de son territoire à la circulation et au stationnement des véhicules les plus polluants. Ceci, selon les critères de son choix. Elle peut aussi décider de dérogations.
Orthographe correcte:
“qu’en sera-t-il pour 2021” et non “quand”
Pouvez-vous modifier votre texte svp?
Merci
Salutations
Sarah Pachiaudi
Bonjour Sarah,
Bien vu, merci. C’est corrigé.
Bonne journée à vous.
Bonjour, je crois que vous faites erreur, les crit’air 3 sont autorisés à circuler dans Paris jusqu’au 1er juillet 2022 et non pas 1er janvier 2022.
Merci Caroline, c’est juste. C’est corrigé.
un scooter 50cm3 yamaha de 2016 euro 2 sera donc interdit?
Il n’y a actuellement aucune alternative electrique chez yamaha/peugeot/honda/suzuki etc…
c’est ABERRANT!!!
Je tombe dessus ar hasard sur cet article. C’est une blague ? Moins de pollution OK, mais plus en douceur.
Pas un mot dans les medias. On ne parle que de la Covid. Changer de voiture pour aller vers l’électrique ? Alors que nous ne sommes pas auto suffisants. On achète des que le thermomètre baisse de l’électricité à l’Allemagne (centrale a charbon ou pire à lignite, encore plus polluantes que les voitures …, et aussi pour une part aux Belges). Alors s’il faut en plus recharger les voitures ??? Et les recharger ou ? Les villes ne s’équipent pas ou trop peu. Idem sur les aires d’autoroutes, stations service etc …). C’est Hidalgo qui a décidé ça ? Si oui bravo pour la communication et l’absence d’équipements. Duel pour Pecresse puisque cela ne s’appliquera pas qu’à Paris Intra-muros mais à tout le territoire à l’intérieur de l’A86.
Bonjour, à mon sens, tant que les kakistocrates seront aux affaires sans avoir la moindre capacité neuronale pour développer une vision globale et structurée, quel que soit le sujet nous seront soumis à l’absurde.
Bien résumé Philippe L’avenir est sombre.
En effet, cela concerne de nombreuses familles, motos et voitures, j’ai dû aller sur différents sites pour confirmation, de part mon frère, comme la décision est décentralisée, il semblerai que la ville de Toulouse reporte au delà de juillet alors que Montpellier veut respecter juillet, sans parler des décisions pré électorales.
Il y a bien eu report du stationnement payant pour les 2 roues sur Paris, de janvier à septembre.
Question: devons nous anticiper la reprise ou la vente ?
Bruno
Bonjour
Merci d essayer de comprendre ce calendrier on parle d’années sans préciser le jour d’application
Personnellement j’ai un diesel crit’air 2 interdit de circulation en idf à partir de 2024 ? Quel mois ? Si vous avez un document officiel
Merci d’avance
je possède un véhicule sans permis .je me déplace le plus sur paris pour faire mes revissions au 5000 k ms comment faire si j’ai besoin de me rendre au garage de même pour me rendre en grande banlieue dans l’Essonne ou partir en vacances car les route comme la francilienne ou bien la N 10 son interdite au VSP
Je dois racheter un scooter, je roule dans le 92 et 75 aussi pourquoi pas électrique,
je suis dans un parking privé en sous-sol sans prisE électrique , question ou je recharge…?
Bonjour monsieur Vacher,
Si votre parking ne dispose pas d’une prise 220V, nous vous recommandons un scooter électrique muni d’une batterie amovible. Vous pourrez l’extraire du véhicule et la recharger chez vous, sur n’importe quelle prise domestique. Nos scooters sont tous livrés avec leur chargeur. Une large partie de notre catalogue dispose d’une batterie de ce type, vous pourrez les trouver ici. Si vous souhaitez plus d’informations, nous sommes à votre disposition au 09 74 59 58 10. Bonne journée.