Pour la Voge ER 10, les choses ont beaucoup évolué depuis l’EICMA 2019 : cette moto électrique vient d’arriver sur le marché français ! Commercialisée au prix de 6 795 €, homologuée en France en tant qu’équivalent 125 cm3, que propose-t-elle ?
Un moteur de 6 kW pour la Voge ER 10
La Voge ER 10 est une moto électrique typée roadster. La face avant reste classique, mais la partie arrière, avec le moteur proéminent, est plus originale. Ce moteur présente une puissance nominale de 6 kW et 8.9 kW en pic. Ceci lui permet d’établir le 0 à 50 km/h en 4.85 secondes. Sa vitesse maximale est de 90 km/h. La transmission se fait par chaîne. Le constructeur, Voge, n’est pas avare de statistiques : l’ER 10 met 12.4 secondes pour réaliser le 200 mètres départ arrêté. Certes, la vitesse maximale est limitée à 90 km/h, mais l’accélération, pour un équivalent 125 cm3, est satisfaisante.
Que vaut vraiment cette accélération ?
Comparons. Oublions pour une seconde les différents tarifs et le type des véhicules, concentrons-nous uniquement sur les performances. La Voge ER 10 réalise donc le 0 à 50 km/h en 4.85 secondes. Le Silence S01 l’établit en 3.8 secondes. Il est le plus rapide. 3.9 secondes pour la Sur-Ron Storm Bee Homologuée. Le Pink Fly, en 4.2 secondes. Le supermotard électrique, la Masai Vision 5K, se trouve à un cheveu de la Voge avec 4.9 secondes.
La Voge ER 10 présente une autonomie de 100 kilomètres
La batterie non amovible de la Voge ER 10 dispose d’une capacité de 4.2 kWh, ou 60V / 70 Ah. Elle est constituée de cellules lithium-ion 18650 de la marque Samsung. Le constructeur annonce un temps de charge d’environ 5 heures. 4.2 kWh, c’est exactement la même capacité de batterie des Niu NQi GT, Pro ou du GTS dans sa version la plus endurante. Avec un moteur moins puissant, ces scooters sont capables de dépasser les 100 kilomètres d’autonomie à une vitesse stabilisée de 50 km/h. Voge communique que son ER 10 est capable de réaliser 100 kilomètres à 50 km/h : ceci nous paraît on ne peut plus réaliste.
La Voge ER 10 embarque un ABS
La partie cycle de cette 125 est à la hauteur des prétentions de la marque : concevoir un roadster électrique convaincant. Longue d’un peu plus de 2 mètres, pesant 122 kg « tout plein fait », la Voge ER 10 est plutôt une moto « pour les grands » avec une hauteur de selle de 840 mm. Ses pneus ne sont ni trop fins, ni trop larges. Avec son 110/70-17 à l’avant et son 140/60-17 à l’arrière, l’ER 10 ne commet pas de faute de goût, bien au contraire. Son frein avant de 280 mm et arrière de 220 mm sont relié par un ABS double canal. Voge va plus loin encore grâce à un cadre, jantes et bras oscillant tous conçus en alliage d’aluminium.
Électronique et pratique
Tous les feux de la Voge ER 10 sont à LED. Son écran de bord, naturellement numérique, présente nombre d’informations utiles. Sa luminosité s’adapte à la luminosité ambiante. Sous le faux réservoir, se trouve un coffre de 16 litres pourvu de deux prises USB. Une petite télécommande permet de démarrer L’ER 10 sans clef et d’ouvrir le coffre.
Malgré son moteur apparent, un design qui plaira ou ne plaira pas, la Voge ER 10 nous a conquis. Et vous, qu’en pensez-vous ?
Roadster, vous dites ?
Ebroh Bravo GLS
La Ebroh Bravo GLS est une moto électrique roadster équivalent 125 cm3. Grâce à sa batterie de 100 Ah et son moteur de 5 kW, elle vous permettra d’atteindre les 115 km/h et vous offrira une autonomie maximale de 100 kilomètres.
Ebroh Bravo GLE Pro
La Ebroh Bravo GLE Pro est une moto électrique roadster équivalent 125 cm3. Disponible avec une batterie de 100 Ah, elle est dotée d’un moteur de 5 kW. Cette version 100 Ah vous permettra d’atteindre les 115 km/h et vous offrira une autonomie maximale de 100 kilomètres.
Les photos présentées ci-contre montrent cette moto avec les barres de renforts noir ou rouge. Celles-ci ne sont pas incluses de série, mais sont disponibles en option (129 €).
(Article du 7 janvier 2020) Dans la famille EICMA 2019, nous demandons la Voge ER 10 ! Une moto électrique sur laquelle nous nous sommes longuement arrêtés et que nous aimerions beaucoup voir dans nos showrooms…
La Voge ER 10, présentée en grande pompes
Pour sa première présentation en Europe, le constructeur Voge avait mis les petits plats dans les grands en investissant dans un stand aussi grand que ceux des célèbres Honda ou encore Harley Davidson où tous les modèles Voge étaient exposés. La ER 10, quant à elle, était cachée d’un draps et révélée qu’en début d’après-midi créant un peu plus l’effet de surprise pour les visiteurs. Une fois le voile tombé, nous n’avons pas été déçu par la découverte de cette moto électrique compacte aux lignes sportives et dont les finitions sont remarquables !
Une urbaine qui à tout pour plaire
Au delà de son design abouti, en nous penchant sur les caractéristiques de l’ER 10, nous avons trouvé qu’elles étaient à la hauteur du gabarit de la moto : un moteur de 6 kW offrant jusqu’à 14 kW en crête et autorisant une vitesse maximum de 100 km/h. Son conducteur pourra profiter de 100 km d’autonomie grâce à sa batterie lithium-ion de 4,2 kWh, faisant de la Voge ER 10 une moto électrique parfaite pour les milieux urbains et péri-urbains.
La Voge ER 10 pourrait être proposée à un prix attractif
Développée par le constructeur chinois Sur-Ron, la Voge ER 10 devrait être proposée aux environs de 5000 € (à confirmer), ce qui est un tarif attractif compte tenu des prix pratiqués sur le marché actuellement. Son prix couplé à ses performances ferait de cet équivalent 125 cm3 le concurrent direct de la Super Soco TC Max.
Une déclinaison moins puissante : la ER 8
Également présentée à l’EICMA 2019, la Voge ER 8, petite sœur de la ER 10 en moins puissante. L’ER 8 est dotée d’un moteur de 3 kW qui vous autorisera a atteindre les 80 km/h pour un autonomie donnée entre 80 et 120 km. Deux modèles attendus et qui devraient être commercialisés en Europe dans les mois à venir…
J’ai lu ailleurs que la ER10 a le refroidissement par eau, ceci devrait amèliorer sa fiabilité sur voies rapides par rapport aux autres modèles