Ox Motorcycles a lancé les précommandes de son Ox One. Elle est désormais proposée à partir de 5 600 €. Le constructeur annonce une disponibilité pour la France, l’Espagne et le Portugal pour le mois de décembre 2021.
Différentes versions pour l’Ox One
L’Ox One « de base » est proposée en quatre coloris : blanc, noir, jaune et bleu. Seule la couleur du faux réservoir change : le cadre reste noir et la selle marron foncé. Le constructeur propose également des « Atypical Edition ». On trouve par exemple la Montecarlo, une moto électrique au style café racer. La Patagonia, un tracker. Et enfin, la Tokyo, qui, selon Ox Motorcycles, est plus citadine. Ces deux roues customisés sont identiques à l’Ox One classique sur le plan motorisation et batterie, mais présentent des carénages et finitions différents. Ils sont proposés à 6 300 € et sont attendus en 2022. Le constructeur n’a pas encore précisé de date.
Aucune vraie image de l’Ox One n’a été publiée
Les précommandes étant lancées, nous pourrions nous attendre à trouver des photos ou vidéos de présentation. Pour le moment, le constructeur ne propose que des rendus 3D puis quelques très belles vidéos où on n’aperçoit à peine sa future moto électrique. Dans toute sa communication, il n’y a aucune véritable photo, tant studio, que lifestyle.
Elisa : une application liée à la moto
Le constructeur annonce que l’Ox One recevra une « intelligence artificielle ». Les motos seront reliées à une application smartphone. Ox Motorcycles détaille : « Cette application intègre des capteurs 360 qui avertissent le conducteur, par la vibration du guidon, lorsqu’un véhicule s’approche dangereusement de sa OX. ELISA comprend également un navigateur, un localisateur GPS, des statistiques de consommation et de conduite, un avertissement en cas d’accident ou de vol et assistance technique 24h ». À noter, les versions customisées en usine y auront également accès. Pour le moment, on ne sait rien de la couverture réseau en France. Quel opérateur ? Quel tarif ? Le constructeur doit sans aucun doute être en train de travailler dessus.
Fiche technique de l’Ox One
Le constructeur a publié la fiche technique de sa future moto électrique.
Motorisation
Type : Moteur électrique de marque Yuma.
Puissance nominale : 5 kW.
Puissance maximale : 8 kW.
Couple maximal : 50 Nm.
Performance
Vitesse maximale : 110 km/h.
Autonomie : 100 kilomètres.
Récupération d’énergie lors des décélérations : inconnu.
Mode de conduite : 3.
Étanchéité : IP7.
Batterie
Capacité : 72V / 50Ah ou 3.6 kWh.
Poids de la batterie : 22 kg.
Temps de charge : 4 à 5 heures sur une prise 220V standard.
Transmission
Type : moteur intégré en roue arrière.
Sauf omission de notre part, nous ne connaissons pas son poids. Ses dimensions. S’il existe un ABS, ou un CBS.
Au 3 mai 2021 – L’Ox One, du constructeur espagnol Ox Motorcycles, vient d’annoncer que sa nouvelle moto électrique était entrée en phase de préproduction. Elle est annoncée au prix de 5 200 €. Un nouveau café racer électrique de plus sur le marché ? Qu’est ce que l’Ox One a de plus que ces concurrentes ?
Un design anguleux
Minimaliste, se concentrant sur l’essentiel, Ox Motorcycles a fait son choix en s’inspirant des Anglaises des années 60-70 en l’adaptant à la motorisation électrique. Les lignes de l’Ox One sont carrées. Son phare est rond. Son guidon en corne de vache paraît lui aussi très strict, droit. Les reposes pieds du pilote sont eux aussi réduit à leurs plus simples expressions par deux tubes, très probablement en aluminium, tels les carénages. Les pneus sont très larges, avantageux.
L’Ox One embarque un moteur de 8 kW
Intégré dans la roue arrière, le moteur de l’Ox One semble être issu du constructeur QS Motor – l’un des leaders mondiaux – et développe 8 kW. Ceci place cette moto électrique dans la catégorie des équivalents 125 cm3. Le constructeur annonce des performances à la hauteur : 110 km/h de vitesse de pointe. On ne connaît pas encore son couple ni ses temps au départ arrêté : 0 à 50, 0 à 100 km/h. Ils viendront et devraient selon toute vraisemblance être satisfaisants.
Une double batterie
La double batterie de l’Ox One est placée dans la partie basse du cadre. Ainsi disposées, elles permettent d’abaisser le centre de gravité de la moto, assurant ainsi une tenue de route optimale. Chacune affiche une capacité de 72V/30Ah, donc un total de 4.32 kWh. Elles sont équipées d’un petit afficheur LCD montrant le voltage restant dans chacune d’elles. Elles sont amovibles et peuvent s’enlever et se remettre en place via une trappe située sur la droite de la moto. Le constructeur annonce un poids de 14 kilos pour chacune. On pourra les recharger sur une prise 220V. Deux heures seront alors nécessaires pour une recharge complète de chaque batterie. Le constructeur n’a pas encore communiqué sur la capacité de son chargeur, mais pour arriver dans les temps indiqués, ce dernier devra donc délivrer environ 15A.
L’Ox One pèserait 140 kilos
Prête à rouler, l’Ox One afficherait 140 kilos sur la balance. Soit, seulement sept de moins que la Ebroh Bravo GLE Pro et sa batterie de 100Ah. La Super Soco TC MAX, affichant une autonomie quasi identique que l’Ox One, ne pèse que 100 kilos. Sur le papier et pour le moment, son rapport poids / puissance n’est donc pas le plus optimal.
Une autonomie citadine pour l’Ox One
Grâce à sa configuration à deux batteries, l’Ox One annonce une autonomie de 100 kilomètres. En une seule charge, cette distance peut sans aucun doute être atteinte, mais en circulation en ville. Sur voie rapide, au vu des chiffres annoncés, son autonomie devrait être, au mieux, de 60 kilomètres.
Une partie cycle à la hauteur
Pour sa partie cycle, l’Ox One présente un équipement dans l’air du temps. Freins à disque avant et arrière reliés par un système de freinage couplé « CBS », jantes à rayons et tous les feux sont à LED. Malgré sa selle relativement courte – style oblige – ses repose-pieds passager indiquent qu’elle devrait être homologuée deux places. Son instrumentation vaut le détour : outre son compteur numérique très complet, elle devrait embarquer un second écran, placé sur le guidon, qui ferait office de GPS.
L’Ox One en vidéo
Découvrir nos motos électriques
Ebroh Bravo GLE Pro
Laisser un commentaire