Zero Motorcycles est un constructeur nord-américain de motos électriques. L’entreprise est aujourd’hui installée dans la Scotts Valley, en Californie. Son premier modèle, la Zero S, a commencé à être distribué en 2010. Ce constructeur propose aujourd’hui une ligne de moto très complète, telles la Zero S, DS, DSR, SR, FX, FXS, FXE ou bien encore la SR/F. Elles sont des deux roues électriques orientés vers le haut de gamme, puissante et bien équipée.
Retrouvez sur cette page toute l’actualité de Zero Motorcycles.
Le jeudi 4 novembre, Zero Motorcycles a annoncé ses nouveautés pour l’année 2022. Il a été particulièrement question de l’amélioration des batteries de leurs motos électriques.
Deux nouvelles batteries chez Zero en 2022
Deux nouvelles batteries ont été présentées : la Zforce 14.4+ et la Zforce 15.6+. Ce « + » signifie qu’elles peuvent être portées en option à 17.3 kWh. Cette mise à niveau consiste en une charge permettant une autonomie prolongée.
Pour la Zero SR
La 14.4+ sera réservée à la Zero SR. D’après la marque, elle autorisera une autonomie de 251 kilomètres en ville, et 153 kilomètres sur voie rapide, à une vitesse stabilisée de 89 km/h. À 113 km/h, 124 kilomètres. En option, il sera possible d’opter pour « la version » 17.3 kWh. En ville, Zero annonce 301 kilomètres, et 150 kilomètres sur autoroute.
Pour la Zero SR/F
Quant à elle, la Zero SR/F reçoit la Zforce 15.6. L’autonomie maximale en ville serait de 272 kilomètres. Sur voie rapide, avec 89 km/h de vitesse stabilisée, on peut s’attendre à une autonomie de 166 kilomètres. À 113 km/h, 135 kilomètres. L’option 17.3 kWh autoriserait les mêmes autonomies que sur la Zero SR.
Pour la Zero SR/S
La Zero SR/S peut recevoir les deux batteries présentées ci-dessus, au choix.
Et avec le Power Tank ?
Si l’on souhaite ajouter l’ensemble des options permettant de maximiser l’autonomie, dont le Power Tank, Zero annonce une autonomie maximale de 365 kilomètres en ville. Sur voie rapide (113 km/h), 182 kilomètres.
Quelques nouveautés pour la Zero SR en 2022
La Zero SR va connaître un certain nombre d’améliorations l’an prochain. Au menu, un nouveau cadre. Un temps de charge raccourci. Plus de performance moteur. Des poignées chauffantes, et la navigation GPS intégrée à l’écran de bord. Aussi, une vitesse maximale augmentée à 167 km/h, grâce à son nouveau moteur ZF 75-10. Celui-ci délivre 55 kW en crête (tout de même) et présente un couple de 166 Nm. En nominal, il offre une puissance de 40 kW à 5000 tours/minute. Tout comme la SR/S et SR/F, la SR recevra la future version du système d’exploitation Zero : Cypher III+.
Quels tarifs pour les motos électriques Zero en 2022 ?
La plus « accessible » des trois est la Zero SR 2022. Elle est proposée à partir de 18 990 € en version graphite. Vient ensuite la Sero SR/S 2022, qui, avec sa batterie de 14.4+ kWh, coûtera à partir de 21 720 €. La Zero SR/F 2022, batterie 15.6+ kWh, à partir de 23 190 €.
La Zero FXE a été présentée
Au 19 juillet 2021 – La Zero FXE a récemment été présentée par son constructeur. Techniquement, elle peut être vue comme un remake, une mise à jour de la Zero FXS.
La Zero FXE se voit dotée du même moteur que sa grande soeur, le Z-Force® 75-5. Celui-ci est refroidi par air. Installé sur la FXE, ce moteur est capable d’envoyer jusqu’à 34 kW contre 20 pour la FXS. La FXE sera proposée en deux versions : une équivalent 125 cm3 (15 chevaux), l’autre, envoyant 21 chevaux, demandera le permis A2. La différence se trouvera uniquement dans l’électronique : les deux motos sont identiques.
Ce moteur central apporte une puissance suffisante à la Zero FXE pour lui permettre d’atteindre les 137 km/h – dans le meilleur des cas. Sinon, 121 kilomètres en continu. Le couple annoncé est de 106 Nm. A2 ou A1, la vitesse maximale est identique, tout comme la puissance maximale, de 44 chevaux.
La batterie de la Zero FXE est d’une capacité de 7,2 kWh de capacité maximale pour 6,3 kWh de capacité nominale. Soit, environ deux fois la capacité de la Zero FXS. Avec le pack standard, elle pourra être rechargée en un peu moins de 10 heures depuis une prise 220V domestique. Proposé en option, le chargeur rapide permettra de recharger entièrement la batterie en environ 4 heures. Zero propose également une option permettant de recharger en 1,8 heure.
La capacité de cette batterie permet à la Zero FXE d’atteindre une autonomie en ville d’environ 160 kilomètres. En mixte, 90 kilomètres. Et, sur autoroute à une vitesse stabilisée à 110 km/h, Zero communique sur une autonomie 64 kilomètres.
La Zero FXE est proposée à partir de 13 770 €. Le chargeur permettant de recharger totalement en 4 heures sera facturé 828 €.
Nos supermotards électriques
Masai Vision 3000
La Masai Vision 3000 est un supermotard électrique équivalent 50 cm3. Elle propose 60 km d’autonomie avec une batterie, et 120 km avec une seconde batterie.
Masai Vision 5K
La Masai Vision 5K est une moto électrique de type supermotard équivalent 125 cm3 capable d’atteindre les 100 km/h. Elle affiche jusqu’à 160 km d’autonomie grâce à la capacité de sa double batterie amovible totalisant 4,61 kWh de capacité.
Deus ex Machina customise la Zero SR/S
9 octobre 2020 – Michael « Woolie » Woolaway, préparateur de légende et fondateur de Deus ex Machina à Venice Beach customise pour la première fois une moto électrique : la Zero SR/S.
Une Zero SR/S au look old-school
Si la Zero SR/S est une Sport-GT voire une sportive pour le constructeur californien, le coup de crayon choisi par Woolie pour cette prépa est celui d’un vrai Café Racer, authentique, propre aux années 70. Si le look reste évidemment un élément subjectif, force de constater que le fondateur de Deus ex Machina n’a pas volé sa réputation. Car quand on voit le modèle de série et le résultat final, on ne peut être qu’admiratif du travail accompli. Surtout que le préparateur américain a travaillé uniquement à la main, sans aucune aide informatique.
Une partie cycle largement revue
Pour sa préparation, Woolie a débuté par le réservoir avant de s’atteler aux carénages avant puis à la bulle qui englobe la désormais seule optique. On soulignera également la boucle arrière plus courte. Élément qui passe ainsi la Zero SR/S dans une configuration monoplace. Par ailleurs, même si le look est vintage, certains composants utilisés pour cette prépa sont bien d’aujourd’hui. On note par exemple une suspension Showa WSBK (celle du Mondial Superbike), des jantes en fibre de carbone signées Dynamag, et un frein au pouce tout droit venu d’Espagne (à l’instar de ce que l’on peut trouver sur des motos de GP).
La toute première préparation sur base de Zero Motorcycles
Cette customisation est donc une première. Une première pour le constructeur américain qui n’avait jusqu’ici pas eu l’honneur de servir de base à un préparateur. Et une première pour Michael Woolaway qui ne s’était jamais essayé à une moto électrique. Toutefois, M. Deus ex Machina a cette idée en tête depuis un petit moment : c’est en effet l’été dernier, au cours de la 98e édition de la Pikes Peak International Hill Climb – la mythique course de côte au Colorado – qu’Woolaway a rencontré pour la première fois les ingénieurs de l’équipe de course Zero Motorcycles. À partir de ce moment-là, Woolie sait que la moto électrique mérite toute son attention. Nous sommes ravis que cette rencontre ait pu avoir lieu !
Polaris s’allie avec Zero Motorcycles
1 octobre 2020 – A une époque où les véhicules électriques ont le vent en poupe partout dans le monde, voilà que Polaris annonce un partenariat avec Zero Motorcycles.
Les constructeurs s’allient de plus en plus
Le monde de l’électrique et du deux-roues accélèrent fortement ces derniers temps. À commencer par l’annonce du Big Four japonais – les plus gros constructeurs que sont Honda, Yamaha, Kawasaki et Suzuki – qui planchent sur des batteries standardisées et interchangeables d’une marque à l’autre. Un pacte qui va permettre un sacré bond en avant. On se souvient également de l’association entre KTM et le géant indien Bajaj à l’initiative d’un deal concernant le design et la conception de futurs véhicules électriques.
Un contrat de 10 ans entre Zero Motorcycles et Polaris
Aujourd’hui, c’est un partenariat du même ordre qui s’officialise outre-Atlantique. Le groupe Polaris annonce en effet un contrat de 10 ans avec le constructeur californien Zero Motorcycles. Un partenariat qui s’inscrit pleinement dans le projet « rEV’d up » de Polaris qui a pour but de positionner le groupe « comme un leader des motorisations électriques ».
Le savoir-faire de Zero Motorcycles
Pour le groupe Polaris, l’idée est simple. Se servir des motorisations électriques, des hardwares et des softwares de Zero Motorcycles pour équiper un tout nouveau line-up de véhicules tout-terrain électriques et de motos neiges. D’après les derniers communiqués de presse, Polaris souhaite proposer une version électrique de tous ses véhicules principaux d’ici 2025 avec un premier lancement prévu pour 2021. Pour Scott Wine, le PDG de Polaris, « les avancées en terme de puissance, de prix, et de performances, couplé à un intérêt croissant des consommateurs pour l’électrique ces dernières années, motive le groupe – avec un partenaire clé comme Zero Motorcycles – à accélérer leur stratégie et asseoir leur position dans le domaine ».
Zero Motorcycles relance sa prime à la conversion
16 juillet 2020 – Voilà de quoi vous aider à sauter le pas d’une moto électrique. Zero Motorcycles relance sa prime à la conversion à hauteur de 1000 €.
Un air de déjà-vu
Si vous êtes assidus de l’information sur l’éco-mobilité, alors cette opération de communication signée Zero Motorcycles ne vous est pas inconnue. Et pour cause : le constructeur américain relance son programme « Cash for Carbon ». Un programme initié il y a quelques années, avec un franc succès à l’époque. Chez nous, l’offre promotionnelle s’appelle « Upgrade for Electric ». Au lendemain de la pandémie du COVID-19, l’engouement pour les deux-roues électriques n’a jamais été aussi important. C’est dans cette optique que Zero relance donc son programme de la prime à la conversion. À la clé, 1000 € d’aide supplémentaire si vous troquez votre moto thermique contre un modèle plus propre. Ajoutez à cela les différents bonus écologiques cumulables et vous pouvez obtenir une belle ristourne sur le prix de la moto ! Surtout quand on sait que le prix de base d’une Zero SR/F est de 20 970 € et 21 720 € pour la Zero SR/S.
Pour la gamme Zero SR uniquement
Toutefois, le programme « Upgrade for Electric » ne s’applique pas sur l’ensemble des motos proposées au catalogue. Afin de bénéficier de la prime à la conversion de Zero, il faudra obligatoirement se tourner vers deux modèles au choix : la SR/F ou la SR/S. De plus, l’offre est à durée limitée. Vous avez jusqu’au 15 août prochain. Cela vous laissera le temps de profiter de votre belle pour la période estivale.
Deux nouveaux modèles chez Zero Motorcycles
4 juin 2020 – Zero Motorcycles a été fondée en 2006 par l’inventeur Neal Saiki, un ancien ingénieur de la Nasa. Depuis cette date, le constructeur conçoit et assemble des motos électriques. En 2010, sort la Zero S, qui révolutionne littéralement le secteur. À la télévision et sur internet, on commence alors à comparer Zero à Tesla. Année après année, les nouveaux modèles de plus en plus avant-gardistes et performants sortent des planches à dessin des ingénieurs de chez Zero, puis de leurs usines. En 2020, deux nouvelles motos électriques Zero Motorcycles ont été annoncées : la Zero SR/F et la Zero SR/S.
La Zero SR/F : un roadster ultra musclé haut de gamme
Le moteur de la Zero SR/F développe 82 kW, c’est-à-dire 110 chevaux. Explosif. Le couple est de 190 Nm et la vitesse maximale est de 200 km/h. Électrique, la poignée répond immédiatement, sans à-coup ni délai. Cette moto est connectée et son tableau de bord est personnalisable. Sa batterie « Z-Force » dispose d’une capacité maximale de 14,4 kWh. Elle se rechargera totalement, selon les options choisies, en un maximum de 4 h 30. Avec le pack premium et et l’option charge rapide 6 kW, cette moto électrique se rechargera en 1 h 30, ou, jusqu’à 95 % en 1 heure à peine. L’autonomie en ville dépasse les 250 km selon les tests conformes à la norme AFNOR SAE J2982. La partie cycle n’est pas en reste : fourche avant de 43 mm et amortisseur arrière de 40 mm, tous deux conçus par l’équipementier Showa et réglables en précharge, en compression et en détente. Les freins avant et arrière disposent d’un contrôle de stabilité réalisé par Bosch. Les pneus sont des Pirelli Diablo Rosso. Ce niveau de prestation a deux prix : la Zero SR/F pèse 220 kg et coûte, en version standard, 20 970 €.
La Zero SR/S : une SR/F version supersport
La Zero SR/S reprend les ingrédients de sa sœur, la SR/F, en version sportive. Identique dans sa fiche technique donc, mais carénée, aérodynamique, la Zero SR/S offre une expérience naturellement différente. Détail important pour une sportive : Zero a pensé cette moto électrique pour permettre à ses utilisateurs de vraiment pouvoir voyager à deux. Pour le passager, l’assisse est large et les reposes pieds sont plus bas qu’à l’accoutumée dans cette catégorie. Son prix de départ est de 21 720 €, avec le chargeur standard. En version premium, un chargeur rapide externe 6 kW, le Power Tank (pour une autonomie supplémentaire) et l’adaptateur prise murale UE, le prix grimpe à 30 801 €. Pour des charges plus rapides, la version premium intègre à la moto un chargeur rapide de 6 kW (3 kW pour la version standard).
Et vous, que pensez-vous de ces deux nouvelles motos Zero ?
J ai acheter une moto zero SR fin été 2022 et je recherche numero: 21MY SR 10-08252-59 Effet thermique du réservoir de charge SR car e modele 2023 n est pas compatible
Peut faire livrer et acheter au Etat Unis