Maeving RM1 et RM1 S : les Britanniques

MAJ le 22/08/2024.

Le constructeur de Coventry proposait sa nouvelle moto électrique : la Maeving RM1. Fabriqué en Angleterre, ce café racer est un équivalent 125 et 50 à la batterie amovible.

Un style vintage pour la Maeving RM1

La Maeving RM1 est une moto électrique monoplace. Elle reprend tous les codes du café racer : sa selle marron à couture apparente, son gros (faux) réservoir, ses jantes à rayons noir chaussées de gros pneus. Mais aussi, son phare avant rond, son guidon et ses garde-boues viennent parachever le tout. Niveau design, il n’y a peut-être aucune faute de goût : sur ce plan là, elle peut être parfaite. La partie basse et centrale du cadre comprend le calculateur et le coffre à batterie amovible. Passant d’une boîte à l’autre, le gros « câble » que l’on aperçoit rappelle le look d’un tuyau d’échappement. Il sert à protéger les câbles électriques reliant la batterie au calculateur.

La Maeving RM1 est une 125 urbaine

Pour un équivalent 125, le moteur de la Maeving RM1 n’est pas très puissant. Son constructeur annonce une puissance nominale de 3 kW et une puissance en crête de 4,4 kW. Il est fourni pas Bosch. La vitesse maximale annoncée est de 45 mph, soit un peu plus de 72 km/h. Son couple est de 160 Nm. Elle est donc une moto électrique dédiée à un usage urbain avant tout. À noter cependant, elle est également proposée en version « 28 mph », ou 45 km/h. Elle est donc accessible sans permis, ou avec le permis B et la formation de 7 heures.

Une voire deux batteries amovibles

L’un des gros avantages de la Maeving RM1 est sa batterie amovible. Comme nous l’avons écrit plus haut, la partie basse du cadre est équipée d’un espace permettant de loger une batterie. Son constructeur annonce une autonomie de 40 miles par charge, soit environ 120 kilomètres d’autonomie. C’est naturellement un maximum obtenu dans les meilleures conditions : la réalité doit être tout autre. Là où la Maeving RM1 va plus loin, c’est qu’il est possible de l’équiper d’une seconde batterie afin de doubler l’autonomie : celle-ci trouvera sa place dans le faux réservoir.

Un système de charge bien pensé

Qui dit batterie amovible, dit chargeur externe. Celui fourni avec la Maeving RM1 est accompagné d’un dock de charge. Pour effectuer une charge, ce dock doit être placé sur une surface plane : au sol, sur une table, etc. Lorsqu’on a besoin de charger sa batterie, il suffit d’enficher sa batterie dedans. La connexion électrique ne se fait pas via un câble, que l’on aurait à brancher au-dessus de la batterie. Il se fait par le dessous : pas de câble à brancher : c’est malin. Si on ne souhaite pas de servir de ce dock, on peut se servir du chargeur, qui lui se branchera de manière ordinaire.

La Maeving RM1 peut être une moto connectée

Ces dernières années, dans le sillon des avancées technologiques que nous avons connues dans le monde de la mobilité électrique, nombre de constructeurs proposent dorénavant leurs propres applications. Elles incluent généralement un suivi de la consommation de la batterie, un auto diagnostic, etc. La Maeving RM1 propose, en option, une géolocalisation GPS « Find My Bike ». Un antivol, c’est toujours pratique.

La Maeving RM1 est un peu plus chère que la concurrence

Cette Anglaise est proposée à partir de 6 295€. Elle peut être commandée sur le site du constructeur. La batterie supplémentaire est facturée un peu plus de 1 150 € si elle est commandée en même temps que la Maeving RM1.

La Maeving RM1 S : plus performante

Bien que la RM1 soit une belle moto néorétro, elle manque, pour beaucoup, d’une certaine puissance attendue lorsque l’on recherche un équivalent 125. Maeving a entendu ces critiques et propose la RM1 S. Plus performante avec plus d’autonomie.

Ce nouveau modèle reprend l’esthétique de la version classique. Ici aussi, on retrouve une moto vintage. Globalement, l’ensemble de la partie cycle, du compteur, des rétroviseurs, de la selle, des garde-boue ou encore du faux réservoir sont identiques entre les deux modèles.

C’est au niveau des performances que l’on retrouve un gap. Le moteur HUB de la RM1 S délivre une puissance nominale de 7,2 kW avec une capacité de 11 kW en crête. C’est nettement plus sportif que sur la version originale ! Cette fois-ci, nous ne serons pas bridés à 72 km/h, mais à 110 km/h : c’est clairement suffisant pour emprunter les voies rapides ou encore les périphériques.

Côté autonomie, la RM1 S sera équipée de 2 batteries. Chacune possède 30% de performance en plus que celle de la version classique. Cependant, ne vous attendez pas à plus d’autonomie ! Et oui : la version S étant plus lourde et disposant d’un moteur plus puissant, forcément, même avec des capacités de batteries revues à la hausse, l’autonomie maximale autorisée n’est pas mirobolante. Le constructeur annonce entre 100 et 130 km d’autonomie selon le mode de conduite, le poids du conducteur, le dénivelé ou encore la météo.
Point positif : ces batteries restent amovibles. Elles se rechargent de 20 à 80% en 2 heures 30 seulement.

Avec ses deux batteries à bord, la Maeving RM1 S pèse 144 kilogrammes et son prix de vente est affiché à partir de 8 995€.

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