Super Soco CT-3 : ce que l’on sait

Au 21 novembre 2022 – La EICMA 2022 vient d’avoir lieu, et le groupe VMoto n’a pas donné de nouvelles de son Super Soco CT-3. Aucun modèle de pré-série ou même un prototype n’a été présenté au public. Ce maxiscooter électrique ne verra jamais le jour sous cette marque, mais sortira sous la marque Sarkcyber, avec le Sarkcyber HC10.

Super Soco a dévoilé de nouvelles photos de son CT-3. À ce jour, nous connaissons sa fiche technique et disposons de nombreuses informations sur son design et ses capacités. Mais, pour le moment, aucun tarif ni date de disponibilité n’ont été communiqués par la marque.

Au sujet de son tarif, il pourrait se situer entre celui demandé pour le Super Soco CPX à deux batteries : 5 590 € et celui du BMW C-Evo, lorsqu’il était encore disponible : 15 700€. On notera également le prix du BMW CE 04 : 12 150 €. Pour être compétitif au vu des informations dont nous disposons actuellement, le Super Soco CT-3 devra obligatoirement se situer en dessous de la barre symbolique des 10 000 €. Mais tout peut encore changer !

Fiche technique du Super Soco CT-3

Au 19 septembre 2021 – Une partie des spécifications techniques du Super Soco CT-3 vient d’être rendue publique !

• Sa vitesse maximale serait de 125 km/h.
• Son moteur central délivrerait 18 kW et disposerait d’un couple de 71 Nm.
• Sa batterie présenterait une capacité de 72V / 100 Ah, ou 7.2 kWh.
• L’autonomie maximale annoncée serait de 170 à 180 kilomètres.
• Le temps de charge de 0 à 100% serait de 3 heures.
• Le Super Soco CT-3 serait équipé de l’ABS.
• L’écran de bord serait effectivement un 7 pouces, et serait notamment équipé de la reconnaissance faciale, d’une caméra de recul.

Au 15 septembre 2021 – Le Super Soco CT-3 vient d’être dévoilé. Il sera un maxiscooter électrique. Pour le moment, seule une courte vidéo a été diffusée. Aucune des caractéristiques officielles n’est sortie, ni aucun tarif. Nous ne connaissons pas non plus sa date de disponibilité ni s’il sera un jour disponible en France. Malgré tout, la vidéo publiée par Super Soco est très intéressante : elle est riche d’information.

Le Super Soco CT-3, probablement équivalent 125 cm3…

…Voir plus. Jusqu’à présent, ce constructeur nous a habitués à deux « cylindrées » : le 50 et le 125. Au vu de son gabarit, le Super Soco CT-3 ne sera pas un équivalent 50 cm3. Au minimum, s’il arrive un jour jusqu’en France, il devrait être un équivalent 125 cm3. Le permis B assorti de la formation de 7 heures permettant de conduire un scooter ou une moto « 125 » apporte une clientèle importante aux différents constructeurs. Super Soco le sait, il y a donc fort à parier que malgré sa carrure de T-MAX ou de Forza, le Super Soco CT-3 se limite au 125.

Un écran de bord qui nous en apprend beaucoup

Sur cette vidéo, nous pouvons apercevoir l’écran de bord du véhicule. Entièrement numérique, couleur, il semble mesurer quelque chose comme 7 pouces de diagonale, voire plus. Celui-ci affiche l’heure, la vitesse instantanée, le mode sélectionné, un odomètre, un trip partiel et le « range » : la distance que l’on peut parcourir avec ce qu’il reste d’autonomie. Là où les choses deviennent intéressantes, c’est dans la présence de deux indicateurs de niveau de charge de batterie. Le Super Soco CT-3 reçoit donc deux batteries. Pourquoi deux ? Pour les rendre amovibles ? Où sont-elles positionnées ? L’avenir nous le dira.

Retrouvez ci-dessous la vidéo d’introduction Super Soco CT-3

Super Soco CT-3 : une vitesse instantanée graduée jusqu’à 180 km/h

Scooter présenté à l’arrêt et sur sa béquille latérale, l’aiguille numérique de l’écran de bord du Super Soco CT-3 indique « 0 ». À droite, en tout petit, on aperçoit « 180 ». Ceci confirme – nous n’en doutions pas – la puissance qui sera proposée par ce futur maxiscooter électrique. 

Quelques équipements pour faciliter la conduite

Au guidon comme sur l’écran de bord, on trouve également un régulateur de vitesse et une connectivité, tels sur les scooters électriques Niu. Sur le commodo gauche, on aperçoit un bouton dont l’icône est un appareil photo. Le Super Soco CT-3 sera-t-il équipé de série d’une caméra, d’une dashcam ?

La très large selle du Super Soco CT-3

Les plus attentifs d’entre nous auront remarqué que par certains aspects, le design global du Super Soco CT-3 rappelle celui du Honda Forza et du BMW CE 04. L’assise du CT-3 nous fait penser à la selle du Yamaha XMAX. Elles sont la même forme. Bien qu’il soit encore trop tôt pour se prononcer, celle qui nous intéresse aujourd’hui nous apparaît plus large. Pour le passager, la vidéo laisse apparaître de longue et solide poignées de maintien. 

Un moteur électrique central

Sauf à connaître de large changement dans sa conception, le moteur du Super Soco CT-3 ne sera pas installé en roue arrière. Il devrait être central, avec une transmission vraisemblablement effectuée par une courroie.  Via plusieurs plans, la vidéo semble insister sur un point : cette turbine qui tourne pourrait indiquer que le moteur serait refroidi par air forcé. Ceci veut donc dire que la puissance qu’il délivre nécessite un refroidissement afin d’éviter toute surchauffe. Maladroitement, marketing oblige, elle pourrait plus simplement représenter « la puissance » délivrée par dernier…

Le Super Soco CT-3 pourrait être proposé en 4 coloris

La vidéo présente 4 variantes différentes : le Super Soco CT-3 est affiché en blanc, bleu, gris et noir. Enfin, parmi mille petits détails, ainsi conçue et positionnée, la bulle ne protégera que l’écran de bord. L’amortissement arrière pourrait être effectué via deux amortisseurs à gaz. Il y a une béquille centrale, et latérale. L’ensemble des feux seront vraisemblablement à LED. Les freins avant et arrière sont à disque. Impossible d’annoncer si l’ABS sera présent, ou pas. Les roues pourraient mesurer au grand minimum 14 pouces, certainement plus.

Que va devenir le CT-3 ? Dès que son constructeur nous en dira plus, nous vous tiendrons au courant !

En attendant le CT-3, découvrez la référence du maxi scooter électrique

Pink Mobility Pink Fly

La marque Pink Mobility, connue notamment pour ces scooters électriques au look vintage, propose son premier maxi scooter équivalent 125 : le Pink Fly. Il est un deux roues performant, bien fini, pratique et confortable. Les photos de présentation sont susceptibles de contenir des éléments en option.

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