Bornes de recharge pour scooter électrique

La batterie de la majorité des deux et trois roues électriques peut être rechargée sur une prise 220V domestique. Rendant le processus de recharge extrêmement pratique et économique, ces scooters et motos peuvent donc faire le plein à la maison, au travail ou chez des amis le plus simplement du monde. Surtout, lorsque leurs batteries sont amovibles. Mais quand est-il lorsqu’un long trajet s’impose ? Les scooters et motos électriques équivalents 50 et 125 cm3 peuvent-ils être rechargés sur des bornes de recharge publiques ?

Recharger sur une borne pour voiture électrique ?

Les batteries des scooters et motos électriques sont composées de cellules lithium-ion semblables à celles présentes dans les voitures électriques. Pour simplifier la question et nous concentrer sur ce qui nous intéresse ici, les deux et trois électriques, dans leur fonctionnement, sont telles des voitures électriques, mais en (beaucoup) plus petits. Il est donc logique que leur utilisateur se demande si les bornes publiques peuvent leur être utiles !

Puis je charger mon scooter électrique sur une borne de recharge publique ?

Dans la majorité des cas et selon votre emplacement géographique : oui. Votre scooter ou moto électrique équivalent 50 ou 125 cm3 est très probablement fourni avec un chargeur nécessitant une prise 220V domestique. Dans le monde des bornes de recharge publique, ce type de prise s’appelle « Domestique UE » ou « Type E/F ». En France, il existe des centaines, si ce n’est des milliers de bornes équipées de ce type de prise.

Le chargeur de mon scooter électrique est-il compatible ?

En règle générale, une prise de Type E/F ou Domestique UE présentera exactement la même forme, capacité et performance que la prise sur laquelle vous avez l’habitude de recharger votre véhicule, à la maison. La forme est standardisée : il n’y a pas d’erreur possible. Mais, il peut exister de rares différences de puissance. Afin d’assurer une parfaite comptabilité avec votre chargeur, on préférera donc toujours une borne équipée de prises 3 kW. Celles-ci correspondant également à une norme, elles sont donc les plus rependues. À noter, une prise de 3kW présente une puissance suffisante pour être compatible avec tous les véhicules que nous commercialisons et pouvant être rechargé sur une prise domestique.

Quelques exemples

Le scooter électrique 3 roues Rider 3RS+ dispose d’un chargeur externe d’une intensité maximale de 12A. Il demandera donc une prise 220V, Domestique UE, d’une puissance de 2.6kW. Le chargeur du Niu NQi GTS, 10A. Il lui faudra donc une prise capable d’envoyer 2.2 kW. Une prise 3kW, semblable avec celle que vous pourrez trouver chez vous, est donc parfaitement compatible. Les normes actuelles demandent à ce que les habitations disposent de prise 220V / 16A, soit 3.5kW.

Pourquoi autant de prises 220V sur les bornes française ?

Les porteurs de projets d’implantation de bornes de recharge font souvent partie des pouvoirs publics. Ce sont généralement les Départements, ou les Régions qui se trouvent à la manœuvre. Lorsque les bornes ne sont pas publiques, elles viennent du secteur privé. L’un des réseaux les plus connus est celui bâti par Lidl. Ces derniers ont fait le choix d’équiper les parkings de leurs magasins de bornes de recharge gratuites. Et sur ces dernières, on trouve souvent des prises « Domestique UE », parfaitement compatibles avec un scooter ou une moto électrique.

Les prises « Domestique UE » sont partout…

Ces prises sont extrêmement rependues. Bien que présentant un temps de recharge plus long que les prises de Type 2, elles sont comme « universelles ». Dessus, on peut recharger son vélo électrique, sa trottinette, sa gyroroue, son scooter, sa moto… Et même (et pourquoi pas ?) son téléphone.

…Mais pas absolument partout.

Toutefois, toutes les bornes qui sont accessibles à tous et présentes en France ne sont pas équipées de prise « Domestique UE ». Nos recherches ont démontré qu’un peu plus de la moitié l’était. Dans le cas de bornes de recharges publiques, on remarque régulièrement que lorsqu’une borne ne contient pas de prise Domestique UE, c’est parce qu’elle est « Rapide », c’est-à-dire équipée de prise permettant des recharges très performantes sur des véhicules disposant de très grosses batteries. Ces bornes sont comme « spécialisées ». Dans ce cas, on trouvera souvent une borne compatible avec les deux et trois roues électriques quelques centaines de mètres, ou kilomètres plus loin.     

Combien de temps la recharge va-t-elle prendre ?

Le scooter électrique étant connecté à la borne de recharge avec le même chargeur « qu’à la maison », le temps de charge sera identique qu’à l’habitude. Par exemple, s’il faut 3 heures pour recharger une batterie de 20 à 80 % à votre domicile, il en sera exactement de même sur une borne de recharge.

Recharger un scooter électrique sur une borne de recharge

Nous savons que nous devons chercher les bornes de recharges équipées de prises « Domestique UE » ou « Type E/F ». Il nous faut maintenant distinguer les deux grandes familles de bornes : les gratuites, et les payantes.

Les bornes de recharges gratuites

Leur principal intérêt se trouve dans leur nom : elles ne vous demanderont pas d’argent pour faire le plein d’électricité.

Là où elles pourront être utiles

Si votre usage est limité et régulier, ces bornes de recharges gratuites pourront largement vous convenir. Il s’agit par exemple de relier votre domicile à votre résidence secondaire en scooter électrique. La distance qui les sépare se trouve trop importante pour être réalisée en une seule charge. Mais, au milieu de votre trajet, heureux hasard : une borne de recharge gratuite !

Là où elles seront moins efficaces

Compter sur les bornes de recharges gratuites ne sera pas forcément des plus pratique. Lorsqu’on planifie un long trajet, on doit tout faire pour éviter « la panne sèche » ! Alors, en premier lieu, en fonction de vos trajets, les bornes de recharges gratuites pourront se faire rares, voire inexistantes. Ces bornes sont présentes dans de grandes enseignes commerciales : on trouvera donc ces bornes sur leurs parkings. Si ces enseignes ne se trouvent pas sur votre trajet, comment faire ? Deuxièmement, étant un argument commercial sympathique visant à attirer la clientèle, elles ne sont généralement disponibles que durant les horaires d’ouvertures des magasins. Une recharge en pleine nuit ou au petit matin est donc à exclure. Troisièmement, il vous faudra dans la majorité des cas demander un badge à l’accueil du magasin pour lancer la recharge.

Où trouver des bornes de recharge gratuites pour les scooters électriques ?

Du fait de la nature des enjeux industriels et commerciaux, cette liste ne saurait être exhaustive. On trouve ces bornes de recharge gratuites sur le parking de certains cinémas, dans certains Intermarché, magasins U, E. Leclerc, Ikea et Auchan. Pour l’utilisateur d’un véhicule électrique, les modalités d’accès diffèrent selon les enseignes et sont susceptibles d’être modifiées sans préavis.

Les bornes de recharge payantes

Même si rien ne vous empêche de passer par des bornes gratuites, afin de recharger votre scooter ou moto électrique durant un moyen à long trajet, nous vous conseillons de passer par des bornes de recharges payantes. Elles sont légion et leur utilisation est relativement peu onéreuse pour les deux et trois roues électriques.

Peut-on payer ses recharges par carte bancaire ?

À la station essence, là où les marges sont gigantesques, il est possible de payer par carte bleue. Le paiement sur les bornes de recharge pour les véhicules électriques fonctionne rarement ainsi. La loi exige qu’un paiement par carte bancaire reçoive un reçu papier ou électronique. Implémenter un clavier, une imprimante et un stock de papier dans une borne représente un coût non négligeable pour l’opérateur. Dans ce type d’équipement, les marges sont très faibles. Comme dans tout commerce, une rentabilité doit être trouvée afin que le service soit pérenne. C’est pourquoi, nombre de réseaux de bornes ne permettent pas de payer par carte bleue. Alors, les bornes étant connectées à Internet pour des raisons de surveillance et de maintenance, les opérateurs ont majoritairement préféré utiliser des badges RFID pour que leurs utilisateurs puissent procéder au paiement.

Quel badge RFID pour recharger mon scooter électrique ?

Les opérateurs locaux, Département ou Région, proposent leurs propres badges compatibles avec leurs réseaux. Ceci peut suffire aux personnes ne sortant jamais ou très peu du périmètre couvert par le badge. D’un Département à l’autre, le réseau pourrait ne pas être le même : il faudra donc s’inscrire et s’abonner auprès de deux opérateurs différents. Exemple, quelqu’un vivant au nord-ouest de la Loire Atlantique, se rendant de temps à autre en Ille-et-Vilaine ou dans le Morbihan devra donc posséder trois cartes RDIF différentes. Et donc, de trois abonnements distincts. Ceci n’est ni pratique, ni économique, ni raisonnable : l’objectif est de simplifier la vie au maximum. Alors, l’alternative peut donc être de s’adresser à un prestataire extérieur capable de fournir un badge conçu pour fonctionner sur plusieurs réseaux de manière presque transparente pour son utilisateur.

Pour Paris, la solution Belib’

Belib’ est un opérateur privé de stations et bornes de recharge basé à Paris. Ceux-ci disposent de plus de 400 stations reparties dans tous les arrondissements de la capitale. 70 d’entre elles sont dédiées aux deux et trois roues électriques et disposent notamment de prises « Domestique UE ». Ces dernières sont totalement compatibles avec les scooters et motos électriques que nous proposons.

Belib’ offre trois moyens de paiement différents : par carte bancaire, par le biais des badges des opérateurs de mobilité extérieurs (tel ChargeMap, Total, etc.) ou via leur propre badge. L’abonnement annuel à ce badge coûte 7 €. L’entreprise offre également une application smartphone comprenant une carte montrant l’emplacement des bornes. Pour les abonnés Belib’, cette application permet notamment de réserver une prise présente sur une borne pendant 15 minutes.

Nous avons fait le test : la borne Belib’ la plus proche de notre showroom Parisien (situé au 43, rue de Turbigo) se trouve rue Saint-Martin. Soit, à un peu plus d’une centaine de mètres.

Pour toute la France, la solution ChargeMap

Que vos habitudes se trouvent à Paris ou en région, ChargeMap est une solution très intéressante, relativement économique, simple, pérenne et fiable. Cette solution offre une carte des bornes de recharge sur tout le territoire national. Puis, une application dédiée permettant notamment de planifier un trajet en fonction des bornes disponibles, tout en les filtrant par type de prise. Cette carte se base sur Google Map. Enfin, ChargeMap propose un badge RFID multi réseau. Ce badge est facturé 19.90 €. Une fois payé, reçu par la poste et activé, il ne coûtera de l’argent que si on s’en sert. La facturation se fera à la recharge. Le prix est variable selon les réseaux et les bornes. Sur prise Domestique UE, suite à nos recherches, nous pouvons estimer le coût moyen du kWh à 0.28 €.

ChargeMap présente également l’avantage de proposer à ses utilisateurs de prendre des photos des bornes ou bien de laisser des commentaires sur leurs expériences de recharge. Une borne est en panne ? L’utilisateur peut le signaler. ChargeMap présente un aspect communautaire fort utile.

Les autres solutions

ChargeMap n’est pas le seul opérateur présent sur le marché. ChargePoint propose également une application, et une carte où l’on peut trouver les bornes de recharge présentes sur nos trajets. Également L’utilisateur pourra trouver PlugShare, NextCharge ou bien encore Freshmile. Tous ces opérateurs proposent leurs propres applications, solutions, styles…

Bornes gratuites ou payantes, carte RFID d’un réseau ou multi réseaux, n’hésitez pas à tester ou à nous poser vos questions en commentaire. Et bonne route !