Sur-Ron est un constructeur chinois de motocross électrique fondé en 2014 par trois passionnés de technologie et de moto. C’est en 2018 qu’apparaît leur premier modèle, la Light Bee. Celle-ci rencontre rapidement un succès international très important. L’entreprise est installée à Chongqing, en Chine. Elle y possède ses usines. Cette ville, surnommée la « ville-montagne » est aussi la capitale chinoise de la moto.
Sur-Ron propose une grande gamme de motocross électriques, destinés à un public en recherche de sensation forte ! Revenons ensemble sur les six motocross électriques proposées par le constructeur à l’abeille.
La première motocross électrique à avoir vu le jour est la Light Bee Off Road. Non homologuée, elle présente les mêmes caractéristiques moteur que la version homologuée 50 cc : la Sur-Ron Light Bee Homologuée X. Ces deux motocross sont accessibles au plus jeune tout en étant adaptées aux plus expérimentés. Grâce à leur légèreté, leurs performances et leur qualité de conception, ces deux modèles sont parvenus à convaincre plus d’un motard à passer à l’électrique !
Sur-Ron commercialise également un modèle appelé Sur-Ron Light Bee Youth X. Fun et sportive, la Sur-Ron Light Bee Youth X est une motocross électrique destinée aux enfants et adolescents entre 10 et 16 ans.
Côté 125 cc, Sur-Ron est plutôt généreux. Les Sur-Ron Storm Bee sont proposées en 3 déclinaisons. La version Homologuée est disponible en version Trail ou Enduro. La Sur-Ron Storm Bee Trail est avant tout destiné à un usage routier tandis que la version Enduro est plus adaptée à un usage off road. La différence majeure est les pneus montés sur le 2-roues. La version Off Road reprend les caractéristiques de sa sœur homologuée, mais ne dispose naturellement pas de plaques ou de rétroviseurs : son usage est exclusivement destiné aux chemins et sa conduite sur route n’est pas autorisée.
La dernière arrivée chez Sur-Ron n’est autre que la Sur-Ron Ultra Bee. Moins puissante que La Storm Bee, elle est le parfait équilibre entre puissance et légèreté. Plus petite, cet Enduro est un allié parfait pour sortir des sentiers battus.
Est-il possible d’augmenter la puissance moteur de sa Sur-Ron ?
Légalement, non. Bien qu’il soit mécaniquement possible de débrider une Sur-Ron, nous vous déconseillons fortement de réaliser cette opération. Votre véhicule ne sera plus aux normes et pourrait vous être enlevé en cas de contrôle routier plus poussé. Autre désavantage : la garantie constructeur. Si votre motocross électrique Sur-Ron est mécaniquement modifiée, vous ne pourrez plus bénéficier de la garantie constructeur en cas de problème. Néanmoins, le débridage n’est pas nécessaire : les Sur-Ron sont des motocross électriques puissantes, disposant d’un couple et d’une puissance moteur nettement suffisante pour une utilisation classique ou sportive.
Quels avantages présentent les Sur-Ron ?
Comparés au monde des motocross thermiques, lesmotocross électriques Sur-Ron présentent l’immense avantage de ne nécessiter un entretien qui pourra se limiter à leur partie cycle. Leur transmission s’effectue par chaîne et par courroie et demanderont donc un entretien ponctuel.
Leur motorisation ne fait presque aucun bruit, permettant à leurs pilotes de réaliser leurs sorties en silence, sans fumée, ni odeur. Les Sur-Ron sont des deux roues bien finis, de qualité, prêts à tout et conçus sans concession.
Bien qu’elle ne soit pas homologuée sur la route, votre Sur-Ron Off Road peut être assurée. Si vous utilisez votre motocross électrique uniquement sur des terrains privés, l'assurance n'est généralement pas obligatoire. Cependant, il est fortement recommandé de souscrire une assurance responsabilité civile pour couvrir d'éventuels accidents. Il existe des assureurs spécialisés pour les véhicules tout-terrain ou motocross, qui proposent des garanties adaptées à l'usage tout-terrain. Ces assurances couvrent souvent les risques liés à des activités sur des terrains accidentés. Aussi, il est possible et vivement conseillé d’assurer votre Off Road contre le vol.
Sur-Ron face à la concurrence : Talaria
Sur-Ron et Talaria proposent différents modèles concurrents, mais Sur-Ron, étant un peu plus vieux et expérimenté sur le marché des motocross électriques, dispose d’une gamme plus complète de véhicules homologués et off road.
Sur-Ron Light Bee X VS Talaria TL4000
La Sur-Ron Light Bee X était d’abord en concurrence avec la Talaria TL3000. Mais Talaria a vite développé un autre équivalent 50 cc plus puissant, la Talaria TL4000.
Puissance et performance
La Sur-Ron Light Bee X est équipée d'un moteur d’une puissance de 5000W en crête, offrant une accélération puissante et immédiate. Elle se distingue par une agilité exceptionnelle, idéale pour les terrains difficiles et les montées abruptes. En comparaison, le Talaria Sting TL4000 embarque un moteur de 4000 W nominal, avec un pic de puissance pouvant atteindre 9000 W. Elle sera donc plus nerveuse, grâce à son nouveau contrôle "Sting R".
Batterie et Autonomie
Les deux modèles sont équipés de batteries lithium-ion de haute capacité. La Light Bee X dispose d'une batterie de 60 V 32 Ah, offrant une autonomie allant jusqu'à 100 km dans des conditions optimales. De son côté, la Talaria TL4000 est dotée d'une batterie 60 V 38 Ah, ce qui lui permet de parcourir jusqu'à 120 km en une seule charge. Ce léger avantage en termes d'autonomie donne à la Talaria une longueur d'avance pour ceux qui recherchent des sorties plus longues sans recharger.
Confort et conception
Sur le plan de la conception, la Sur-Ron Light Bee X a été mise sur un design compact et léger, avec un poids de seulement 58 kg, ce qui la rend particulièrement maniable, même pour les pilotes moins expérimentés. La Talaria TL4000, un peu plus lourde à 65 kg, compense ce surpoids par un cadre plus robuste, offrant une meilleure stabilité à haute vitesse.
Homologation et Utilisation Routière
Un avantage clé de la Sur-Ron est son homologation pour la route ainsi que sa version Off Road. Déclinée en deux versions, elle permet de répondre à deux besoins différents. La Talaria TL4000 est uniquement proposée en version homologuée. Le permis BSR est donc absolument nécessaire si vous êtes né après 1988. Ce n'est pas le cas pour la Light Bee Off Road.
Prix et accessibilité
La Talaria TL4000 est un petit moins chère que la Sur-Ron. Néanmoins, la TL4000 est également disponible avec une option d’ABS, faisant grimper son prix au même niveau que la Sur-Ron.
Talaria a commercialisé depuis peu un équivalent 125 cc, la MX5 Pro Off Road. Comme son nom l’indique, elle n’est disponible qu’en version non homologuée pour le moment. Sa version homologuée sera disponible en décembre 2024. En attendant, cette motocross 125 cc off road ne connaît pas de réelle concurrence chez Sur-Ron. Ses caractéristiques ne la positionnent pas sur le même segment que la Storm Bee Off Road, beaucoup plus puissante. Elle se rapproche davantage de la Sur-Ron Ultra Bee, néanmoins, cette dernière n’est disponible qu’en version Homologuée. Ici encore, cette différence ne place pas ces deux motocross électriques sur le même segment : les besoins sont nettement différents, l'une étant destinée à la route et nécessitant un permis, l'autre étant conçue pour aborder les chemins.
Sur-Ron propose donc davantage de véhicules que son principal concurrent, Talaria. Cependant, ce dernier se développe de plus en plus et pourrait proposer prochainement des équivalents à la Sur-Ron Ultra Bee ou encore la Sur-Ron Storm Bee. Affaire à suivre !
