NIU XQi3

Description

NIU XQi3 : une motocross électrique joueuse

La NIU XQi3 est une moto électrique légère équivalente 50 cm3 et 125 cm3 (deux versions disponibles, au même prix), homologuée pour la route en version 50 cm3 et pensée pour les sorties off-road.

En 2019, la marque Sur-Ron innovait en proposant rien de moins qu’une nouvelle catégorie de véhicules électriques, à mi-chemin entre le motocross et le VTT. 5 ans et plusieurs dizaines de milliers de véhicules plus tard, cette catégorie que l’on qualifie désormais de “motocross électrique légère” est incontournable pour les amoureux des sorties off road et pour les urbains joueurs qui souhaitent tirer partie de l’environnement citadin.

En 2024, NIU entre dans la danse des motocross électriques avec la NIU XQi3 conçue pour l’aventure et disponible en deux versions : Street et Wild.

Une version homologuée et une version Off Road

La NIU XQi3 existe en deux déclinaisons :

• La NIU XQi3 Street est la version homologuée autorisée sur nos routes, elle roule à 45 km/h au maximum et dispose de clignotants, de rétroviseurs et d’un éclairage avant/arrière conforme aux exigences de la sécurité routière. Dotée d’une plaque d’immatriculation, la NIU XQi3 Street doit être immatriculée et assurée. L’avantage de la version Street est son éligibilité aux Bonus Ecologiques. En tant que véhicule électrique immatriculé, la NIU XQi3 Street permet de bénéficier du Bonus de l’Etat (jusqu’à 900 €) et de l’Aide de la région Île-De-France (1 500 €) : vous pouvez obtenir une simulation de Bonus Ecologique instantanée avec notre page dédiée. Pour le moment, nous ne savons pas si la version NIU XQi3 Street peut être débridée pour une utilisation en dehors des voies publiques.
• La NIU XQi3 Wild est la version off road avec une vitesse de pointe de 75 km/h. A l’exception des éléments de sécurité nécessaires sur la version homologuée, les deux versions sont en tous points identiques côté moteur et châssis.

Un rapport poids/puissance idéal

La NIU XQi3 n’affiche que 76 kg sur la balance, grâce à son cadre aluminium. On comprend alors le positionnement de la catégorie des motocross électriques légères, située entre les VTT électriques (poids moyen : 25 kg) et les enduro 125 cm2 thermiques (poids moyen : 100 kg).

8 000W en pic en utilisant la fonction “Boost”, c’est un rapport poids/puissance idéal pour des réponses immédiates, quand il s’agit par exemple de monter un talus abrupte ou de lever la roue avant pour passer un obstacle. Le moteur est en position centrale, sous le pilote, et placé assez bas pour favoriser un centre de gravité lui aussi très bas. Le couple annoncé est énorme : 357 newton-mètres à la roue arrière. C’est l’un des avantages des moteurs électriques dont le couple est disponible instantanément, sans besoin de montée en régime.

Le gros plus de la NIU XQi3 est certainement le débridage possible de la moto. En effet, elle peut être débridée et passer de 8 000W en pic à 10 600W ! Pour se faire, rien de plus simple. Cette mise à jour est logicielle. Et pour ceux qui roulent déjà avec la XQi3 : il est possible d’effectuer cette mise à jour sur les véhicules déjà en circulation. Merci Niu.

Avec une transmission finale par chaîne, la NIU XQi3 n’émettra qu’un léger grésillement lors de vos sorties en pleine nature. Cela permettra de réconcilier les promeneurs que vous croiserez avec le motocross et même de profiter du spectacle de la nature sans gêner les animaux sauvages. Dame Nature vous remercie.

Quelle est l’autonomie de la NIU XQi3 ?

La NIU XQi3 annonce jusqu’à 90 km d’autonomie entre deux recharges. Les cellules LG de la batterie se rechargent en 5 heures environ et totalisent 2,3 kWh d’énergie. Tout comme ses concurrentes Sur-Ron et Talaria, la batterie est amovible et située à la place du “réservoir”, rendant accessibles et faciles les opérations de charge et d’extraction de la batterie.

Pour illustrer l’autonomie de la batterie en situation off road réelle, ce n’est pas tant le kilométrage qui fait office de valeur de référence mais la durée d’utilisation. Dans les conditions réelles suivantes, voici une estimation de la durée d’utilisation que vous pourrez espérer :

• Utilisation intensive : lors d’une sortie off road dans les bois avec du dénivelé, une météo affichant 5°C, un pilote aguerri évoluant à vive allure, poignée en coin, pesant 80 km et enchaînant les prouesses énergivores. Dans ces conditions, votre batterie affichera 20% d’énergie restante au bout de 1h10mn environ. C’est amplement suffisant car la pratique intensive et sportive mobilise beaucoup d’énergie et de concentration pour le conducteur qui pourra difficilement supporter un tel rythme des heures durant.
• Utilisation modérée : lors d’une sortie off road sur des chemins, avec une météo affichant 20°C, un pilote pesant 80 km et évoluant au rythme de ses découvertes dans la nature, sans chercher la prouesse de vitesse. Dans ces conditions, la batterie affichera 20% d’énergie résiduelle après environ 2h30 d’utilisation.

Une partie cycle bien dotée de série

Sur un véhicule aussi ludique que la NIU XQi3, on s’attend logiquement à une partie cycle offrant une grande plage d’utilisation : évoluer en ville, faire des sauts sur un terrain de motocross, franchir des obstacles, réaliser des wheelings, … rien ne lui sera épargnée.

Pour répondre présente, la NIU XQi3 est équipée d’un amortisseur arrière à gaz et d’une fourche avant réglable en pré-charge et dureté, tous deux de marque KKE, qui est un fabricant spécialisé et reconnu de pièces off road.

Sur les roues de 19 pouces, on trouve un disque arrière de 203 mm et avant de 220 mm, ce qui est surdimensionné compte-tenu du poids de l’engin mais cohérent si l’on considère l’usage intensif auquel il est destiné. Les plaquettes de frein d’origine sont en métal fritté, pour limiter le risque de glaçage en cas de montée en température, ce qui peut être assez fréquent par exemple si vous descendez une portion de montagne en sollicitant en continu les freins.

Quels sont les avantages de la NIU XQi3 par rapport à la concurrence ?

Là où la NIU XQi3 se démarque fortement de la concurrence : les fonctionnalités connectées. Absentes des autres motocross électriques légères du marché, elles sont généreusement présentes sur la NIU XQi3.

• Déverrouillage facile avec une des cartes NFC fournies ou avec le Bluetooth de votre téléphone au travers de l’application NIU
• L’écran dispose d’un mode “Lap Timer” qui permet de suivre et enregistrer les temps au tour sur un parcours défini
• Le suivi de votre position sur l’écran de la moto ou sur l’application permet de se situer géographiquement à tout moment.
• Un peu moins utile, l’appairage Bluetooth permet de voir et décrocher les appels reçus, pour peu que vous acceptiez d’être interrompu pendant votre session off road !

A l’image des scooters des mers, un cordon coupe-circuit peut être accroché et déclenche l’arrêt immédiat du moteur en cas de chute.

En conclusion, là où les Sur Ron et Talaria proposent des produits bruts de décoffrage à personnaliser en y ajoutant une fourche renforcée, une application, des poignées de grip de meilleure facture, des reposes pieds pilote plus large, … La NIU XQi3 est déjà dotée de série d’une partie cycle de premier rang et de fonctions connectées. Cet dotation plus généreuse a un prix : elle est proposée environ 1 000 € plus chère que ses concurrentes.

Quelle est la date de sortie de la NIU XQi3 en France ?

La NIU XQI3 est annoncée à partir du mois de mai 2024 en France.