Description
Sur-Ron Light Bee Off Road X n’a pas droit au Bonus Ecologique
La Sur-Ron Light Bee Off Road X est une moto électrique tout terrain équivalent 50 cm3. Cette motocross est la version non homologuée, donc réservée à un usage sur terrain privé, de la Sur-Ron Light Bee Homologuée X. La version homologuée peut percevoir le Bonus de l’Etat, la Off Road, non.
47 kg, batterie comprise
À mi-chemin entre la motocross électrique et le vélo tout terrain, avec ses 47 kg, batterie comprise, la Sur-Ron Light Bee Off Road X est très légère, bien plus que n’importe quelle motocross thermique de sa catégorie. Sportive, tout terrain, cross, à son guidon, on pourra s’adonner très facilement à la balade en forêt ou sur les chemins. Et, grâce à sa motorisation électrique, en silence, sans pollution ni odeur.
Un cadre en aluminium
Tant dans sa construction, son assemblage, que dans les matériaux utilisés, la Sur-Ron Light Bee Off Road X transmet l’impression immédiate d’un véhicule haut de gamme. La fourche et les suspensions sont réglables, ce qui est peu commun sur des véhicules de cette catégorie. Si l’on pouvait déshabiller entièrement cette moto et que l’on posait le cadre en aluminium débarrassé de tous ses accessoires sur une balance, l’aiguille afficherait un misérable… huit kilos !
Un moteur très puissant
Comme sur sa sœur jumelle homologuée, le moteur de la Sur-Ron Light Bee Off Road X est électrique et central. Il ne nécessite pour ainsi dire aucun entretien. Silencieux et non polluant, il est capable de développer un maximum de 5 kW en pic et 200 Nm de couple. La transmission à la roue arrière se fait par chaîne et par courroie. Un peu de technique : un moteur situé au centre d’une motocross électrique engendre une meilleure répartition des masses. Donc une plus grande stabilité, indispensable en tout terrain. Ce moteur est aussi installé très bas sur le cadre, abaissant ainsi le centre de gravité. Ceci entendu, la chaîne et courroie de transmission demanderont un petit entretien régulier. Rien de plus, rien de moins, que sur n’importe quelle moto. L’entretien global est très limité, surtout lorsqu’on le rapporte à celui d’un équivalent thermique : pas de piston à changer régulièrement, ou de bougie. Ni même d’essence à mélanger avec l’huile.
Batterie amovible et chargeur rapide
La batterie de cette motocross électrique est composée de cellules lithium-ion Panasonic de dernière génération. Cette batterie étant amovible, elle pourra être rechargée à la maison grâce au chargeur fourni. Ou partout où l’on a accès à une prise 220V classique. Avec ce chargeur rapide de 10A, le temps de charge est de seulement 3 heures. Son autonomie est plus que satisfaisante lorsqu’on la rapporte au poids total de l’engin. Sa batterie offre une capacité de 60V / 38.5Ah, soit 2 310 Wh. À son guidon, le « plein » fait, on pourra parcourir jusqu’à 130 kilomètres. Ceci entendu dans les meilleures conditions imaginables : à 25 km/h, sans s’arrêter sur un « chemin » étant en fait une route bien lisse, et avec le vent dans le dos. Dans la réalité mais dans des conditions optimales, sur les chemins ou dans les bosquets, il faudra compter sur une à deux heures de plaisir à son guidon. Bien que non routière, la Off Road X est équipée de la régénération au freinage. Chaque freinage permet de recharger légèrement la batterie. En utilisation réelle, il sera ainsi possible de gagner quelques % d’autonomie. Pour en savoir plus sur l’autonomie de la Sur-Ron Light Bee Off Road X, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie.
Un équipement minimal
Sportive et fun avant tout, l’aspect pratique a dû être mis de côté. Se devant d’être avant tout légère et puissante, cette moto électrique tout terrain nous propose ici le minimum. Sa batterie est équipée d’un port USB, utile pour recharger un smartphone, par exemple. Rien de plus. Il ne se sera pas non plus possible de transporter un passager. Mais en tout terrain, est ce utile et a-t-on besoin de plus ?
Deux ans de garantie
La motocross électrique homologuée Sur-Ron Light Bee Contrôleur X est puissante, amusante et légère. Elle est l’idéal pour découvrir les chemins ruraux, la forêt alentours, sans aucun bruit ni pollution. On la prendra en main rapidement si on a une petite expérience du VTT. Sa vitesse maximale est de 75 km/h. Cette moto est garantie 2 ans, pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité. Sa batterie est garantie 1 an.
EMMANUEL CAPRON (client confirmé) –
Un petit cross très agréable et au rapport qualités / prix imbattable. Le couple est surprenant et l’entretien facile. Seul petit détail à prévoir un changement des plaquettes de frein d’origine pour du SHIMANO H03 par exemple. Comptez environ 1H30 d’utilisation intensive type cross / enduro entre chaque plein de batterie. La moto est évolutive si le cœur vous en dit et le mot de la fin : A vous les plaisirs de la forêt libre et sans bruit !
Julien BARDIN (client confirmé) –
Enduro sympa, il y a de quoi se faire plaisir dans le silence comme en vtt (ce n’est pas une motocross niveau puissance mais on monte rapidement à 70km/h et passe partout).
Par contre le gros point négatif après 2 sorties, en mode sport l’autonomie et entre 30 et 40 kms malheureusement.
NT (client confirmé) –
J’utilise cette moto essentiellement en forêt dans des chemins très boueux. Le silence du moteur électrique permet de voir le gibier et donne un couple phénoménal. Je l’ai équipée de pneus à gros crampons. La moto passe partout sans avoir à gérer d’embrayage dans les zones difficiles, ce qui est vraiment appréciable. dès que je l’ai eue, j’ai rajouté un garde-boue avant et un d’amortisseur arrière. Il faudrait une bavette arrière plus grande car le dos est repeint à chaque balade. La version “nue” est adaptée à un terrain de cross sec mais pas à l’enduro. L’autonomie de la batterie est d’environ la moitié de ce qui est annoncé mais je ne suis pas surpris car températures basses + boue + pneus à gros crampons sont les ennemis de la batterie. Dernier avantage par rapport à une thermique : son poids ! Facile à charger dans un utilitaire ou à sortir d’une ornière difficile.
Une seule inquiétude : la courroie de transmission primaire qui me semble peu protégée.
En conclusion, Je rachèterais cette moto avec tous les accessoires pour la boue et je cherche une bavette plus grande pour protéger mon dos.
THOMAS POULAIN (client confirmé) –
Réception en temps et en heures pour le véhicule. Plus de difficulté avec les accessoires associés qui sont toujours en attente après plus d’un mois de délai… Néanmoins, aucune déception pour le Sur Ron, le jouet idéal pour des balades silencieuse en forêt.
PATRICK DUMONT (client confirmé) –
Très satisfait de ma Sur-Ron Light Bee Off Road X – Bleu, aucun problème constaté, cette moto fait des envieux et je ne manque pas d’en faire la publicité.
Léo
Fabien Biquet –
Super monture, ça fait 2 ans que je roule avec et aucun problème pourtant je suis pas délicat avec. Très peu d’entretien pour beaucoup de plaisir. Je recommande fortement.
Merci Go2roues