Vmoto CPX Explorer

Description

Le Vmoto CPX Explorer est équivalent 125 cm3, évolution du Super Soco CPX. A présent, Vmoto communique sur sa marque propre “Vmoto”et non plus sur la marque Super Soco pour ses nouveaux produits. Au-delà du tournant sémantique, ce Vmoto CPX Explorer annonce un tournant technologique réel si on le compare à son grand frère sorti en 2019. Il hérite des fondamentaux du CPX premier du nom : selle longue, espace pour les jambes, batteries amovibles et moteur hub intégré à la roue arrière. Il se démarque également de son prédécesseur par son design, plus fin et sportif, ainsi que par sa motorisation.

Les données ci-dessous sont susceptibles de varier avec l’arrivée de la version finale en mars 2024. Son prix public doit également être confirmé. 

Design et style : un nouveau CPX

C’est évidemment ce qui marque au premier coup d’œil : le Vmoto CPX Explorer arbore un design moderne et racé, avec une signature lumineuse en forme de V et un phare avant distinctif. Ce style, à la fois élégant et fonctionnel, reflète une approche contemporaine de la mobilité électrique. Le design du Vmoto CPx Explorer a subi une transformation majeure, se dotant d’une esthétique plus séduisante que son prédécesseur, dont le charme s’estompe avec le temps. Cette métamorphose se manifeste par une façade avant entièrement repensée, arborant des contours plus marqués, une réalisation signée par l’équipe de C-Creative en Italie. Nous trouvons que l’éclairage avant constitué d’une bande de LED, embellit désormais l’avant du scooter, mais cela reste une histoire de goût.

De plus, la silhouette du scooter a été affinée pour améliorer son aérodynamisme, s’inspirant selon Vmoto du concept Vmoto APD, lui-aussi exposé au salon de la moto EICMA en 2023. Personnellement, nous trouvons que la ressemblance est très faible entre les deux modèles. A l’inverse, le Super Soco CPX pourra difficilement réfuter sa paternité du petit dernier ! Mais nous vous laissons seuls juges…

Vmoto CPX Explorer : le moteur en détail

C’est un moteur de 7 kW (en pic) qui anime le Vmoto CPX Explorer, soit une valeur bien supérieure à celle de son prédécesseur, qui plafonne à 4 000 W en puissance maximale. Le résultat ? Une vitesse de pointe allongée, allant jusqu’à 105 km/h. Certes, cela reste un peu court pour être totalement détendu sur les voies rapides, mais nous sommes cependant heureux de ne plus être limités aux 90 km/h du CPX premier du nom.

Le moteur du Vmoto CPX Explorer s’intègre à la roue arrière. Les moteurs hub, intégrés à la roue arrière des scooters électriques, offrent plusieurs avantages significatifs. Ils permettent un design plus épuré et compact, car ils éliminent le besoin de composants de transmission externes comme les chaînes ou les courroies. Cela réduit également le besoin d’entretien, rendant le scooter plus fiable et plus facile à entretenir. De plus, les moteurs hub fournissent une réponse directe et un couple instantané, améliorant l’accélération et la maniabilité du scooter. Cependant, un inconvénient notable est que le moteur hub peut augmente nécessairement le poids  de la roue, ce qui peut légèrement affecter la qualité de la conduite, en particulier sur des surfaces inégales, où le scooter peut sembler moins stable et moins confortable.

Une marche arrière et un régulateur de vitesse viennent parfaire les plages d’utilisation du moteur du CPX Explorer.

Deux batteries amovibles à bord du CPX Explorer

Le Vmoto CPX Explorer embarque deux batteries amovibles à son bord, logées sous la selle. Avec 60V / 45 Ah par batterie, c’est un total de 5,4 kWh d’énergie en réserve pour le scooter. C’est exactement la même capacité de batterie qui équipe le Super Soco CPX. Chaque batterie “pèse son poids” en affichant 19 kg par batterie sur la balance. La recharge peut s’effectuer soit directement en branchant le scooter sur une prise 220V, soit à la maison en branchant chaque batterie sur le chargeur fourni. Il faut tabler sur environ 7 heures pour une recharge complète des deux batteries du Vmoto CPX Explorer. Les batteries se rechargent l’une après l’autre quand on réalise une recharge à domicile.

Une autonomie maximale de 100 kilomètres en ville

Avec un moteur plus puissant – et donc plus gourmand – que le Super Soco CPX, l’autonomie baisse logiquement pour le Vmoto CPX Explorer. Vmoto annonce 100 kilomètres d’autonomie maximale dans son descriptif constructeur. C’est une valeur qui est atteinte “en ville”, c’est-à-dire à 45 km/h environ, sans solliciter le mode 3, qui est le mode le plus puissant permettant d’aller jusqu’à 105 km/h.

Pour plus de précisions quant à l’autonomie réelle, en fonction de la vitesse de déplacement, du poids du conducteur et de la température extérieure, vous pouvez consulter notre simulateur d’autonomie.

Le Vmoto CPX Explorer est-il confortable ?

Nous l’avons dit, le Vmoto CPX Explorer reprend l’essentiel du CPX de chez Super Soco. Pas de surprise donc, avec une longue selle confortables pour deux personnes, de la place pour les genoux du conducteur, des cale-pieds amovibles pour le passagers et une hauteur de selle relativement basse avec 76 cm, ce qui facilite les montées et descente à bord.

L’espace sous la selle étant occupé par les deux batteries, il ne reste plus de place sous la selle et un top case en option permettra de laisser son casque et son antivol.

L’écran LCD du Vmoto CPX Explorer se démarque des précédents CPX : on dispose à présent d’un tableau de bord coloré et intuitif, offrant des informations clés et des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse et le mode Boost.

On notera également la présence des ports USB type A et type C pour recharger des appareils électroniques et un démarrage sans clé qui fonctionne avec une télécommande ou un badge NFC, offrant commodité et sécurité.

Freinage couplé et ABS

Le constructeur du Vmoto CPX Explorer indique la présence du freinage couplé et de l’ABS. C’est une excellente nouvelle, raccourcissant fortement les distances de freinages du CPX de première génération qui lui ne dispose que du freinage couplé.

Quel permis pour le Vmoto CPX Explorer ?

En tant qu’équivalent 125 cm3, le Vmoto CPX Explorer est accessible avec le “permis” 125, c’est-à-dire avec la formation de 7 heures accessibles avec un permis B (voiture). Les titulaires du permis A1 ou A2 pourront également en prendre le guidon.

En conclusion

Le Vmoto CPX Explorer se présente comme une option attrayante pour ceux qui cherchent un scooter électrique polyvalent, alliant esthétique moderne, performances respectables et fonctionnalités pratiques. Il est parfaitement adapté pour naviguer en ville avec style et efficacité.

Le Vmoto CPX Explorer est garantie 2 ans, pièces et main d’œuvre et permet de bénéficier des différents Bonus Ecologiques.