Description
Imaginé et construit par l’un des premiers constructeurs au monde de scooters électriques, le Yadea F200 est un équivalent 125 cm3 haut de gamme. Pour la catégorie auquel il appartient (le périurbain), il est puissant et présente une autonomie plus que satisfaisante. Homologué 125, il nécessite le permis B et la formation de 7 heures.
Une puissance moteur de 10 000 Watts en crête
Le moteur de Yadea F200 est situé au côté de la roue arrière : « side mounted » en anglais. Dénué de transmission, ce moteur présente les mêmes avantages que les moteurs intégrés directement en roue arrière, sans pour autant nécessiter de transmission. C’est un très bon point pour l’entretien. Ce moteur délivre une puissance nominale de 5.5 kW et de 10 kW en crête. Il offre un couple maximal de 238 Nm. Ce moteur permet au Yadea F200 d’abattre le 0 à 50 km/h en 2.5 secondes, seulement. Ceci en fait le second deux roues électrique le plus puissant dans cette catégorie et de notre catalogue, juste derrière la Sur-Ron Ultra Bee. Une motocross sportive !
Yadea F200 : jusqu’à 130 kilomètres d’autonomie
Le Yadea F200 est livré de série avec deux batteries. Chacune est d’une capacité de 72V / 27Ah, soit 1.94 kWh. Au total, le F200 embarque donc 3.88 kWh d’énergie. Selon son constructeur, cette configuration de batterie lui permet de réaliser jusqu’à 130 kilomètres. Dans la réalité, en utilisation mixte, avec un pilote de 80 kilos, en ville et une température de 15°, nous nous trouverons plus proches des 80 kilomètres. À noter, nous retrouvons ces même batteries dans le Yadea Voltguard. En fonctionnement, elles sont situées sous le plancher du scooter, laissant le coffre libre de 31 L pour y ranger quelques affaires, notamment un casque jet et une paire de gants, par exemple. Elles sont amovibles et peuvent être rechargées grâce au chargeur fourni de série sur une prise 220V.
Le Yadea F200 est sur un segment fortement concurrentiel
Loin d’être le premier dans le segment du scooter électrique périurbain mais costaud, le Yadea F200 est pourtant plus que le bienvenue. Ceci, parce qu’il propose une autre solution : celle d’un constructeur solide et expérimenté, qui propose des véhicules fiables et bien pensés. La configuration du F200 est équilibrée et il ne lui manque rien, ou presque. En face, on trouvera naturellement le Rider 5000W, l’un de nos best-sellers. Ce dernier sait être bien plus accessible et tout aussi autonome, mais un peu moins puissant. On trouvera également le Super Soco CPX, qui en dehors de son moteur regroupe peu ou prou les mêmes caractéristiques, mais est dénué de coffre sous la selle et d’un écran de bord couleur.
Un freinage ABS
L’un des gros points forts du Yadea F200 est la présence de l’ABS. C’est un très gros plus pour votre sécurité, à petite, comme à grande vitesse. L’ABS est encore peu présent sur les scooters électriques, même si on le retrouve sur certains modèles haut de gamme, tel le Rider 3RS+. Sur sa partie cycle, le F200 reçoit une roue avant de 14 pouces et arrière de 13 pouces. Elles sont en aluminium. Les amortisseurs sont hydrauliques. Il est muni d’une béquille centrale et latérale. Sur sa partie électronique, il propose un très joli écran de bord en couleur, TFT, de 7 pouces. Son éclairage est intégralement LED. Longue de 760 mm, sa selle permet de voyager à deux dans de bonnes conditions.
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